Page 230 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

在分析計算彎矩時，襯砌的模數可考慮節點之柔性予以適度折減。

( 四 ) 如採用潛盾施工法，其襯砌之設計應將使用該施工機具而作用於襯砌的所有力量
併入計算。該等襯砌設計所根據之假設須予以詳細敘述。

( 五 ) 隧道洞口或其他類似結構物應為依據本手冊設計之鋼筋混凝土構造。細部設計顧
問應設計在隧道洞口斷面及其他重要位置之主要支撐，其設計應預留供承商適當
變更之空間，以適應其本身之開挖工法及解決因開挖所產生之一些未知狀況。

( 六 ) 隧道預鑄混凝土襯砌環片鋼筋的最小保護層厚度之規定如下
1. 環片的尾邊、側邊與外側 40mm
2. 環片的內側 30mm

( 七 ) 潛盾隧道施築過程中相鄰環片可能發生之接合誤差值（錯位），細部設計顧問應
納入其設計考量並訂定合理之容許誤差值。
( 八 ) 設計鑽掘隧道時，應仔細考慮襯砌環片縱向接頭之可撓性，包括有接頭之形式及

其細部、與相鄰襯砌環片的連接和因製造及裝設之容許誤差等。接頭之設計須能
承受在製造及施工之容許誤差內的載重及由該等載重所產生的變形。

214