Page 226 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

臺北市政府捷運工程局

( 一 ) 頂版舖設防水膜：頂版防水等級為 A 級防水，於頂部舖設自粘式防水膜，並於防

水膜上舖設保護混凝土，以保護頂版防水膜不受回填土損傷。
( 二 ) 側牆舖設防水膜：側牆防水等級為B級防水，然考慮雙牆結構系統，側牆施工不易，

故仍於外側舖設防水膜，以多一道止水設施，然考量底版有抗浮接頭，僅舖設於
底版上施工縫處，嵌入連續壁內並以封膠填實作收頭。側牆亦可選用預鋪自黏式
防水膜，以避免萬一滲入防水膜內之地下水四處流竄，其防水效果較非粘結式防

水膜優良。
( 三 ) 底版可選擇性舖設防水膜：底版防水等級為 B 級防水，並考慮其厚度較厚，施工
性佳，因此可選擇不於底部舖設防水膜，或僅於底版兩側與連續壁接觸面放置膨

脹性止水條之方式防止水滲入，然為使整體結構體全面包覆，通常底板亦舖設防
水膜，且為保護防水膜不受下方土壤損傷，並達到整平之效果，並於防水膜下方
舖設打底混凝土，且於防水膜上另加設保護混凝土，以保護底版防水膜不受底版

鋼筋損傷。
二、導溝排水

站體防水策略以防水膜為主，導溝排水為輔，導溝設於各層樓版與側牆相接處，如穿堂
層即設於側牆建築裝修之下方，溝導溝寬約 5 公分、深約 10 公分，軌道層即設於二次混凝

土側，導溝寬約 15 公分、深約 10 公分，為備用設施，避免側牆在尚未補漏前，滲水四處漫
流，惟相關導溝之自身防水設施（塗佈止水材）亦極重要，以免造成二次漫流。

三、混凝土材料及配比
由於捷運地下車站側牆與樓版接頭鋼筋太密且澆置不易，為能確保側牆混凝土之施工品
質，建議於側牆處採用流動性較高之混凝土，以提高混凝土之水密性。

四、施工縫之止水

依據過去捷運施工工地之回饋，結構體之滲水路徑發生於施工縫之機率最大，為能有效
改善施工縫之止水功能，宜加強設計細部圖中有關外裝止水帶、中間止水帶、膨脹止水條之
細部。以及施工縫之止水要求。

五、加強結構設計圖與規範之關連性

因滲漏水之處理及防治分散於各相關規範中，使施工者較不易瞭解車站防排水之設計理
念，故宜加強防排水相關規範之執行。
六、特殊處之處理

( 一 ) 出入口與車站主體相接處之伸縮縫
加強伸縮縫之防水設計之細部詳圖，除中間止水帶、外裝止水帶、膨脹止水

條外，另於伸縮縫之頂版、側牆處，再加設一道 U 型導水槽，以備不時之需。

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