Page 223 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務
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第四章 地下結構
(4) 皂土氈或皂土板於施工中如有受損，其內含物（粉狀皂土）會逸出，將影
響防水功能，故施工中須小心，如有破損，需加舖乙層以確保防水效果。
3. 舖貼後處理
(1) 皂土氈或皂土板舖貼後，最好馬上回填，如無法及時回填時，外面最好以
PE 布遮蓋，以免雨水淋濕。地面上之 PE 布可以保留，但牆面上之 PE 布於
回填或灌漿前務必去除。
(2) 回填料為砂、均質土壤或 PC 時，可直接回填，不用保護層（一般防水膜或
油氈需要砌磚牆來保護）。
4.3.4 滲漏產生原因
捷運地下車站大多採用雙牆結構系統，防水則採用全面包覆之防水膜。然而完工時均有
滲漏發生，一般捷運車站發生滲漏處多為車站與結構體交界處：
一、以滲水路徑可區分為
( 一 ) 施工階段側牆滲水路徑
站體開挖完成後若擋土支撐架設迅速，連續壁體及單元接頭應無滲水現象，
然而施工階段側牆仍有滲水現象發生，其路徑可能由下列施工過程而產生。
1. 站體開挖完成後，連續壁若施工不良（如特密管脫離水中混凝土、穩定液品質
不良、端鈑有包泥、連續壁壁體及單元接頭有滲水現象），通常承商會於連續
壁外端作止漏灌漿或於連續壁內作止漏工作，然而承商通常採 OH 發泡劑作壁
內止漏，因其價格較便宜，但其本身並無黏著及力學性質，因此止漏工作將持
續至底版完成後。
2. 於施作側牆階段開始拆除開挖支撐，通常承商為爭取工進，會採大區域之拆撐
工作。
由施工現象可推斷側牆在底版下方土壤仍持續抽水時仍發生滲漏原因如下：
1. 開挖支撐拆除區域過大，致使原連續壁單元壁體及接縫裂縫寬度增大。
2. 原裂縫止漏材料如 OH 發泡劑己失去止水功能，致使地下水從裂縫滲出。
3. 複合牆結構系統，側牆和連續壁相結合勁度較大（一般約有 2.0 米厚），加以
側牆與連續壁接觸面無垂直鋼筋，混凝土澆置品質較好，側牆滲漏情形較少。
因此可研判側牆滲水路徑可能如下：
1. 複合壁結構系統
地下水→連續壁壁體裂縫或單元接頭裂縫→側牆施工縫或固定件預埋件→滲出。
2. 雙牆結構系統
地下水→連續壁壁體裂縫或單元接頭裂縫→防水膜不織布→防水膜接縫→側牆
施工縫、壁體澆置不良區域或固定件預埋件→滲出。
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