Page 219 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第四章 地下結構

表 4-3-1 薄片型施工步驟

項目 塑膠質防水膜

施工法：
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• 底版開挖面先舖設一層 10cm 厚 f’c=140kg/cm 舖底混凝土，
作為防水膜底材，再舖設非粘結式防水膜，防水膜上方再舖設
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7.5cm 厚 f’c=140kg/cm 保護混凝土。
• 遇中間樁以鋼鈑、螺栓夾住小面積之防水膜與預舖防水膜焊接
成一體。
(1) 底版開挖面 優缺點：
舖設防水膜 • 依據各施工標回饋資料，底版滲漏水現象均發生在橫向施工
縫處。
• 本工法對底版開挖面施工環境要求並不高，在潮濕及不平之施
工面，均不致造成施工困擾。唯底版與側牆間之防水膜收頭部
分，常因開口部分不平順及押條無法密貼於立面，造成收頭部
分無法完美焊接。
• 遇中間樁之收頭處理，手續較繁雜，技術性較高。
施工法：
• 防水膜施工時擋土壁先釘掛地工織物（保護性毛氈）及圓盤式
固定器（每平方公尺至少 4 個），再以非自粘式防水膜與固定
器作熱熔焊接。
• 遇地錨、突出物、或穿管之處理方法同底版之方式。
• 車站外牆與出入口及通風井結構間之伸縮縫處，裝設防水膜，
施工位置
以熱熔或雙道焊接方式處理。
優缺點：
• 依據各施工標回饋資料，側牆施工縫及出入口與通風井伸縮縫
(2) 側牆與擋土 處滲漏水現象最為嚴重，主要係因施工不良或側牆及防水膜均
壁間舖設防 未完全密合或留有空氣孔隙，使防水材料與結構體未能緊密接
水膜 合，致滲入水四處流竄所致，依實際經驗顯示，後續之止漏措
施，並無法有效找出防水膜破損之位置以作有效之補漏與填塞
措施。
• 針對車站外牆與出入口及通風井結構間之伸縮縫處，因施工時
程相差較久，原先預留之防水膜於最後階段易被破壞。或因水
溝、管線之配置及遷移時對防水膜造成破損，事後修補上亦有
困難或未察覺造成滲漏水現象。或於回填階段，因出入口及通
風井側施工現場狹窄，以挖土機於現場作業，亦容易對已完成
之防水膜造成損壞。對於此施工界面，技術性較高，造成之問
題亦成為捷運地下車站最為棘手之問題。

施工法：
• 頂版直接舖設塑膠質防水膜，再於其上方舖設 7.5cm 厚
(3) 頂版防水膜 f’c=140kg/cm 保護混凝土。
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舖設
優缺點：
• 遇中間樁之收頭處理，手續較繁雜，技術性較高。

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