Page 56 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

三、新莊機廠配置因應斷層之對策

有關機廠配置考量方面，依據調查結果，通過基地內之斷層為一不活動斷層，故將斷層
視為一較破碎之大地工程材料予以處理即可。考量基地南側之斷層泥及上方黏土層越往東南

向越深厚，其壓縮性對基礎不利之影響，將具有重裝備設施之維修廠置於基地北側較堅實之
地盤上，其考量因素除了可以減少不均勻沉陷對基礎造成之傾斜或破壞，亦可獲較高之基礎
承載力；同時將基地南側分佈寬度約 150 公尺之地帶設為儲車廠區，如此不但減少上述新莊

斷層造成破碎帶之影響，亦兼顧倘另一山腳斷層出現位置緊鄰本基地時，對廠區重要結構物
仍有 150 公尺以上之緩衝地帶，況且儲車廠區僅有軌道分佈其上，未來若有修護必要時，必

定能快速且經濟的解決此問題。
四、新莊斷層泥下方之受壓水層處理對策

由地質調查成果顯示，新莊機廠基地內之地下水與基地上方高處林口台地之地下水相連
通，因受到斷層泥之水密性形成不透水層之阻隔，遂於基地內造成極大之水位差，顯示於本
基地下方斷層泥之地層下形成了一受壓水層（詳圖 3-4-5），此受壓水層亦將會對機廠工程

之地下構造的施工期間及永久穩定安全性產生影響，未來邊坡開挖、廠區部份設施基礎及銜
接線明挖隧道（進廠線）西段進行開挖底部時，會因開挖面下方之斷層剪裂帶覆土壓力不足
以壓住此高受壓水層之壓力，而產生上舉（Blow In）破壞現象。為降低邊坡開挖及廠區部

份設施基礎開挖底部之高水壓影響，設計上採用下列工程對策，以提高開挖底部之安全性：
基地區域之處理原則

● 配合抽水解壓井設計，於 CK249A 標施工時，先行於基地北側挖方邊坡坡趾處設置
強制抽水解壓井，各抽水解壓井間之間距約 20 公尺。
● 基地北側挖方邊坡坡趾處之抽水解壓井間，設置重力式解壓井，與抽水解壓井之間距

約 10 公尺。
●於上述之各抽水井與解壓井間設置排水盲溝。

● 於 CK249 標施工時，於基地銜接線明挖隧道南北二側處設置強制抽水解壓井，各抽
水解壓井之間距約 20 公尺。
● 基地銜接線明挖隧道南北二側處之抽水解壓井間，設置重力式解壓井，與抽水解壓井

之間距 10 公尺。
●於前述之銜接線明挖隧道兩側抽水井與解壓井間設置排水溝。
● 為確保銜接線明挖隧道施工安全，於銜接線隧道施工期間，基地北側挖方邊坡坡趾處

之抽水解壓井仍應持續抽水，以降低基地之水壓。
●滯洪池地下結構牆側設置解壓排水系統排除超額水壓。

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