Page 55 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第三章 斷層概述

設計階段在鑽探調查期間，在本基地之中段及東段區域之鑽孔內發現斷層擾動帶之存

在，依現有鑽探資料研判，本基地中段及東段所鑽遇之堅硬地層皆為斷層剪裂帶，斷層剪裂
帶其基本構成物為砂頁岩互層，由鑽取之岩心觀察，斷層帶雖受劇烈擾動，但其岩心之密接

程度尚佳，未顯現極破碎之現象，且其標準貫入試驗 N 值多大於 100，組成該斷層剪裂帶之
斷層泥部份有遇水回脹之現象。新莊斷層對新莊機廠工程之影響方面，如前所述，通過機廠
之新莊斷層為不活動斷層，對於不活動斷層，其工程意義類似岩層中之破碎帶，而在設計考

量上，將斷層泥視為一較破碎之大地工程材料予以處理即可；且因具活動性之山腳斷層並未
通過本基地，故可不考量活動斷層之活動性及錯動量對機廠之影響，亦毋需依據建技規則之
相關規定於機廠配置時考量活動斷層之左右禁建範圍（退縮距離）。

圖 3-4-3 新莊機廠與新莊斷層相關關係剖面圖

圖 3-4-4 新莊斷層下盤面與新莊機廠空間關係圖（去除部份地形）

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