Page 184 - 捷運工程叢書 精進版 - 4 捷運土木工程實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 5-5-5 納莉颱風南港線隧道淹水情形
三、緊急搶救
民國 90 年 9 月 15 日納莉颱風陸上警報發布後,臺北市政府立即成立「納莉颱風災害應
變中心」,於施工路段及營運路段低窪處堆置沙包防範,9 月 16 日二十二時南港區積水嚴
重沙包阻擋無效,昆陽站(BL16)被迫升起防洪閘門,捷運公司利用行控中心之閉路監視
系統全程監控捷運路網各車站之淹水情形,二十三時台北車站旁之華捷變電站(BSS)進水,
以沙包圍堵並進行抽水,9月17日零時,由於基隆河水位已暴漲越過堤防,進入南港地區(參
見圖 5-5-2)南港機廠軌區積水,電聯車緊急撤離至北投機廠及新店機廠,凌晨三時,南港
機廠積水加深漫入正線隧道,列車已無法繼續調移,三時三十分人員退至昆陽站(BL16),
忠孝復興站(BL10)以東第三軌斷電,四時三十分南港機廠撤守,集中人力及資源至永春
站(BL14)構築第二道防線,並向外尋求支援,四時五十分洪水越昆陽站(BL16)進入後
山埤站(BL15),昆陽站(BL16)撤守,全力防堵永春站(BL14)。所採取之緊急救災措
施流程如圖 5-5-6,扼要說明如下:
步驟 1. 可能進水之車站先用沙包堆置防範。
步驟 2. 即將進水之車站關閉防洪閘門以阻止外水進入,同時將列車及可移動之設備及重要文
件調移至安全地點(如北投機廠、新店機廠)。
步驟 3. 已進水之車站進行局部第三軌斷電以防意外。
步驟 4. 以沙包圍堵並啟動車站及隧道抽排水系統抽水。
步驟 5. 各車站派駐人員監視及回報最新狀況,由行控中心統一指揮調度救援資源。
步驟 6. 淹水嚴重之車站,人員及設備撤離疏散。
步驟 7. 至未淹水之區域堆置沙包及安裝抽水設備,施作第二道防堵線。
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