Page 184 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 5-5-5 納莉颱風南港線隧道淹水情形

三、緊急搶救
民國 90 年 9 月 15 日納莉颱風陸上警報發布後，臺北市政府立即成立「納莉颱風災害應

變中心」，於施工路段及營運路段低窪處堆置沙包防範，9 月 16 日二十二時南港區積水嚴
重沙包阻擋無效，昆陽站（BL16）被迫升起防洪閘門，捷運公司利用行控中心之閉路監視
系統全程監控捷運路網各車站之淹水情形，二十三時台北車站旁之華捷變電站（BSS）進水，

以沙包圍堵並進行抽水，9月17日零時，由於基隆河水位已暴漲越過堤防，進入南港地區（參
見圖 5-5-2）南港機廠軌區積水，電聯車緊急撤離至北投機廠及新店機廠，凌晨三時，南港
機廠積水加深漫入正線隧道，列車已無法繼續調移，三時三十分人員退至昆陽站（BL16），

忠孝復興站（BL10）以東第三軌斷電，四時三十分南港機廠撤守，集中人力及資源至永春
站（BL14）構築第二道防線，並向外尋求支援，四時五十分洪水越昆陽站（BL16）進入後

山埤站（BL15），昆陽站（BL16）撤守，全力防堵永春站（BL14）。所採取之緊急救災措
施流程如圖 5-5-6，扼要說明如下：
步驟 1. 可能進水之車站先用沙包堆置防範。

步驟 2. 即將進水之車站關閉防洪閘門以阻止外水進入，同時將列車及可移動之設備及重要文
件調移至安全地點（如北投機廠、新店機廠）。

步驟 3. 已進水之車站進行局部第三軌斷電以防意外。
步驟 4. 以沙包圍堵並啟動車站及隧道抽排水系統抽水。
步驟 5. 各車站派駐人員監視及回報最新狀況，由行控中心統一指揮調度救援資源。

步驟 6. 淹水嚴重之車站，人員及設備撤離疏散。
步驟 7. 至未淹水之區域堆置沙包及安裝抽水設備，施作第二道防堵線。

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