Page 185 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第五章 環狀線高架站－捷運環境共生與綠建築設計

第五章 環狀線高架站－

捷運環境共生與

綠建築設計

串連臺北市與新北市大都會區的環狀線可喻為東京都的山手線，全環路線分為東環段、

西環段、南環段和北環段等工程，可與臺北捷運路網所有營運的路線交會轉乘，其中西環段
係屬環狀線第一階段工程，已於民國 109 年 1 月 31 日通車營運，其餘東環段、南環段及北
環段工程尚在規劃及細部設計中。環狀線車站多屬於中運量地下車站型式，其餘為中運量高

架車站型式，環狀線高架車站皆涵蓋於環狀線第一階段工程範圍，共包括 13 座車站，由南
至北為：十四張站（Y08）、秀朗橋站（Y09）、景平站（Y10）、景安站（Y11/O02）、中
和站（Y12）、橋和站（Y13）、中原站（Y14）、板新站（Y15）、板橋站（Y16）、新埔

民生站（Y17）、頭前庄站（Y18/O17）、幸福站（Y19），以及新北產業園區站（Y20）。
路線經過新北市之行政區，由南至北為新店區、中和區、永和區、板橋區及新莊區等 5 個行

政區，其中十四張站與捷運安坑線並站，景安站可轉乘中和新蘆線，中和站可轉乘萬大線，
板橋站可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站與中和新蘆線交會轉乘，新北產業園區站則可
轉乘機場捷運線，共有 6 個交會轉乘站，計約 14.2km。

第一節 用地條件與設計緣起

5.1.1 全環型路線之推動

臺北都會區捷運路網規劃理念初期在臺北市中心區以格狀路網連接重要幹道，往外沿重

要廊帶以輻射狀路線向外擴展，後續推動之重點為臺北都會區全環型路線。本局自民國 76
年成立以來辦理初期路網通車營運路線及後續路網通車營運路線，計有淡水線、新店線、板

南線、新莊線、文湖線、信義線、松山線等，可初步達成格狀路網與輻射狀路線。
現階段規劃路線，優先推動全環型路線之建構，全環型路線係由西環段（屬環狀線第一
階段工程）、南環段、北環段及後續規劃中的東環段所構成，全環之規劃構想係以環型路線

串連臺北都會區幅射捷運路線（如圖 5-1-1），全環型路線完成後，可與社子線、淡水線、

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