Page 190 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

路段均採高架方式佈設，於跨越十四張農業區及新店溪後，向北沿新店溪西側

中和尖山山麓佈設，至秀朗橋前向西轉，並止於 Y9 車站東側。本計畫全線長
約 2.7km，亦包含地下車站：大坪林站（Y7）、機廠等工程，由中興工程顧問

股份有限公司得標，建築師為邱文傑及莊學能建築師事務所。
2. 秀朗橋站（Y9）至板新站（Y15）等 7 站屬 DF112 細部設計標：工程範圍自中
和市景平路秀朗橋端之 Y9 車站，路線向西沿景平路、中山路、板南路、中正路，

轉入板橋市板新路，止於板新路與中山路口，本標長約 6.3km，由台灣世曦工
程顧問股份有限公司得標，建築師為潘冀建築師事務所。
3. 板橋站（Y16）至新北產業園區站（Y20）等 5 站屬 DF113 細部設計標：工程範

圍自板橋板新路 Y15 車站西側，沿板新路朝西行進，左轉縣民大道後，至新站
路口右轉，至文化路一段路口右轉，至民生路段路口跨越八里－新店線高架橋
後，沿民生路三段與八里－新店線高架橋並列向北行，於跨越大漢溪後進入新

莊區，沿思源路向北行，至中山路口跨越臺一線高架橋後沿五工路向北續行約
200m 止，本標段路線長約 6.4km，由亞新工程顧問股份有限公司與泰興工程顧

問股份有限公司共同得標，建築師為陳信樟建築師事務所。
( 二 ) 全線提送都市設計審議
環狀線第一階段工程係依據臺北縣都市設計審議範圍「工程預算 3000 萬元以

上之公有建築物及工程預算 5000 萬以上之公共設施。」於民國 99 年陸續將各車
站、高架橋梁景觀設計提送新北市政府都市設計審議委員會審議，各車站核備時

間依序為：十四張站（Y8）於民國 101 年核備、秀朗橋站（Y9）至中原站（Y14）
於民國 101 年核備、新埔民生站（Y17）至新北產業園區站（Y20）於民國 102 年
核備、板新站（Y15）於民國 104 年核備及板橋站（Y16）於民國 105 年核備，高

架橋梁景觀設計則於民國 103 年核備。
( 三 ) 高架車站皆取得合格級綠建築候選證書
環狀線第一階段細設推展時值綠建築審議萌芽期，捷運雖屬特種建物，惟本

局主動將取得合格級綠建築候選證書納入各標細設廠商契約應辦理事項，故建築
設計採節能減碳，並將綠建築 9 大指標導入設計中，新埔民生站（Y17）至新北產
業園區站（Y20）於民國 104 年、秀朗橋站（Y9）至板新站（Y15）於民國 105 年、

十四張站（Y8）於民國 107 年取得合格級綠建築候選證書；板橋站（Y16）於民
國 109 年取得銀級綠建築候選證書（如圖 5-2-1）。

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