Page 189 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第五章 環狀線高架站－捷運環境共生與綠建築設計

然之光」、DF112 標為「都會之光」及 DF113 標為「工業之光」，期希創造出「自然、光合、

心樂活」之捷運車站環境。
三、各標設計理念經本局整合後，其建築配置原則趨於一致性

( 一 ) 月臺層電梯位置以靠近PAO之通廊設置為原則，電梯以採用透明玻璃裝修為原則。
( 二 ) 車站站體下方及月臺層不設置天花，管線排列整齊或應以設施帶包覆整齊。

( 三 ) 標誌之懸吊構件過長以門型架方式設置。
( 四 ) 月臺層應儘量自然通風採光及考量避雨遮陽。
( 五 ) PAO 型式儘量標準化。

( 六 ) 跨月臺連通層以兩座電扶梯集中設置為原則，電梯與樓梯配套成另一組。
四、依上述原則發展出各標之設計構想並使各標間之構想相互關連，其整體理念概述如下

( 一 ) DF111 標設計範圍包括大坪林站（Y7，為地下車站）及十四張站（Y8）等車站，
由與新店線大坪林站交會之 Y7 站為起點，涵括了瑠公圳、十四張農業用地，並跨

越新店溪，流水及綠地自然資源豐沛，故以「自然」作為建築設計構想。
( 二 ) DF112 標設計範圍包括秀朗橋站（Y9）至板新站（Y15）等車站，路線跨越中和
及板橋區，早期中和區以農業為主、板橋為水運樞紐，無論穀倉或水運皆為物品

交換頻繁的媒介，建築師以環狀線為回型之環狀運輸系統，在回形城市中與地域
進行交流、衍生活動透過游移於都市的陽光行光合作用自然成長為都市綠廊，故
以植物光合作用過程描繪環狀線與地方特色交流，建築設計構想以「光合」作為

發想。
( 三 ) DF113 標設計範圍包括板新站（Y16）至新北產業園區（Y20）等車站，沿線經過
板橋新站特定區、新埔、頭前庄、新莊副都心及五股工業區等地區，不僅經過交

通重要樞紐地區，且為快速蓬勃發展的新都市地區，故以「心樂活」為建築設計
構想，藉以期望新願景。[2]

第二節 工程與設計小檔案

環狀線第一階段工程分為 3 個設計標及 3 個區段標，包含土木建築、標誌、車站設施裝

備、水電、環境控制、景觀植裁及零星工程等多項工程標一併推動整合完成，本章僅簡介車
站土建之設計及施工分標情形。

5.2.1 工程及設計進行方式

一、設計推動方式
( 一 ) 細部設計分標

1. 十四張站（Y8）屬 DF111 細部設計標：工程範圍東起新店市中興路與民權路口，
以地下結構型式沿民權路向西行，於穿越中正路口後，路線開始爬昇，其後續

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