Page 186 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

文湖線、民生汐止線、松山線、南港線、信義線、新店線、安坑線、中和線、萬大線、板橋

線、新莊線、臺灣桃園國際機場捷運（簡稱機場捷運線），及蘆洲線等捷運路線相交轉乘。
環狀線第一階段工程於民國 82 年由本局提出初步可行性研究路線方案，並獲交通部原

則同意，之後交通部於民國 88 年將環狀線後續可行性研究與規劃報告書等規劃作業，指定
新北市政府主辦。民國 95 年新北市政府採 BOT 方式辦理，惟經新北市政府辦理公告招商，
因僅有 1 家團隊參與投件，經資格審查結果認定為不合格。該資格審查結果確定後，新北市

政府隨即重新檢視全案計畫，並審視高捷、高鐵及 ETC 等民間參與重大交通建設計畫執行
案例所遭遇之課題，考量工程品質與安全、法規適用疑義、捷運工程票證一致化、縣市合作
捷運無界等因素，改由政府自建之工程品質與安全較執行 BOT 方式為佳，於民國 95 年 4 月

宣佈環狀線第一階段建設計畫改採政府自建。
新北市政府於民國 95 年 7 月與臺北市政府協商後，交通部於民國 95 年 11 月同意於環
狀線第一階段建設修正財務計畫核定後，共同簽署行政契約，改由臺北市政府擔任環狀線建

設計畫及土地開發地方主管機關，修正財務計畫則於民國 97 年 4 月 30 日奉行政院核定。臺
北市政府接辦環狀線第一階段之建設工程及土地開發業務時，新北市政府已奉核採高架型式

及陳報修正財務計畫在案，本局係依據新北市政府規劃成果執行後續相關細部設計及施工等
作業。[1]

圖 5-1-1 環狀線全環各階段路線示意圖

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