Page 181 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第四章 文湖線高架站（內湖段）建築設計理念一以公共藝術主題出發

材料，而且是可以回收再利用的環保材料；雖然於都審會議中，有委員建議月臺外牆上採用

傳統的帷幕牆玻璃，以維持捷運系統大眾化的角色，但是因為結構玻璃所具有簡潔及輕巧特
性，以及代表時代科技進步的產品，並不是帷幕牆玻璃所可以取代的，而且最近幾年完工的

商業及辦公大樓，已普通化的採用結構玻璃做為外牆設計，如內湖段仍採用傳統的帷幕玻
璃，當完工通車時，會發現內湖段與周遭環境及社會進步以及都市發展格格不入，方知當初
決定採用結構玻璃是正確的。

4.7.3 車站造型

內湖段車站的造型也更融合了地方民意及地區之空間意象，尤其對於公共藝術的思維，
更突破了以往的建築構想，至於車站體本身則採用組合型鋼構的設計。說明如下：

一、標準車站
為避開結構柱與乘客上下車動線衝突，以列車車門間距為模矩，設立柱位，形成新結構

系統；又採弧形屋頂板設計以利屋頂排水；側牆則以玻璃及金屬板裝修，構成車站主體。跨
越軌道之高架連絡通道（Overpass）及電梯垂直動線設計成為各站主要造型變化之因子。

二、特殊車站
( 一 ) 劍南路站－為內湖高架站之第一站，裝修上同標準站，以象徵山城及進入內湖門

戶之意象，設計站體 ( 圖 4-7-1)。
( 二 ) 大湖公園站－因臨大湖公園，站體以船之「帆桅」為造型設計，屋頂以高低差設
計，可打破迪續屋頂大量體之感覺；出入口則位於公園內，以大片帷暴玻璃面對

寬廣之綠地，將站內外空間相互襯托，彼此交流呼應 ( 圖 4-7-2)。
( 三 ) 南港展覽館站－位於南港經貿園區南側為內湖線之終點站，車站可分為上下兩部
分，上部為月臺層，量體簡潔、透明、輕巧，其特色為月臺層上方屋項採天窗設計，

側牆以空間構架及玻璃一體構成，造成內部空間豐富之「光影」變化；下部為出
入口及穿堂層， 為厚重穩定之基座，整體而言符合結構行為及視覺美學原則，表

達高科技及現代威。雖與淡水車站同為高架島式月臺之終點車站，但造型設計手
法截然不同 ( 圖 4-7-3)。

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