Page 127 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第四章 文湖線高架站（內湖段）建築設計理念一以公共藝術主題出發

( 四 ) 使用回收及再生材料：車站主體建築物大量使用可回收及再生的材料，如：鋼構、

金屬及玻璃等裝修建材，不僅可以減少建材生產能源，而且可以減少二氣化碳排
放量及營建廢棄物。

( 五 ) 採用各種污染防制措施：加強工地污染管理，以減少施工過程中的空氣污染，並
擬定相關施工計書以加強施工管理。
七、污水垃圾改善指標

在施工階段即要求廠商預留排水孔，並將排水管接續至污水系統；各站污水排水配管系
統確實導入衛工管，並與雨水管線分流。各站地面層均設有垃圾儲藏室，並與出入口整合做

整體景觀與美化之考量，且靠近路邊，因此搬運方便，並且確實執行資源垃圾分類回收管理
系統等前置作業程序，以達到垃圾處理指示之要求。
捷運內湖段在當時「綠建築」7 大評估指標各項要求上，均已充分考量其適用性，在技

術及維修保養與經濟合理性上尋求最大之可行性，並充分納入細部設計中，雖未正式提出申
請，但相關設計已實足以符合綠建築評估指標之要求與精神。

4.3.3 車站造型演繹

當本局已整合建築造型設計及民眾說明會中沿線參與民眾及民意代表之意見並完成細部
設計，正在準備工程招標作業時，收到臺北市政府之開會通知單，要求本局於民國 92 年 4

月 3 日向市府長官（市長、副市長、祕書長、副祕書長）、相關局處（都市發展局、交通局、
文化局、工務局）、都市設計審議委員及學者專家（建築學會、景觀學會）簡報內湖段高架
車站建築造型。

由於內湖段細部設計階段已於沿線舉辦了 5 次民眾說明會，從設計前的說明會開始，車
站的月臺型式、建築造型、景觀設計、公共藝術、室內外裝修材料，至施工階段之交通維持
計畫書，均向沿線居民及民意代表提出說明，並邀請專家學者如：噪音及振動學會、土木及

水利學會、建築學會、景觀學會等參加，且將其意見納入細部設計考量。

4.3.3.1 造型簡報
本局針對車站設計之主要限制條件，分別說明如下：

一、軌道定線與月臺型式

軌道定線須考量高架橋梁落墩位置，不得影響現有道路之車輛行駛，並配合列車行駛之
最小轉彎半徑及月臺區與轉彎段之最小距離；而月臺型式，不僅要考量站體之寬度，更要考
量站體及高架橋梁對鄰近民宅與下方道路環境之影響（詳圖 4-3-2、圖 4-3-3）。

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