Page 125 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

第四章 文湖線高架站（內湖段）建築設計理念一以公共藝術主題出發

圖 4-3-1 內湖段車站月臺寬度示意圖

4.3.2 綠建築考量

雖然內湖段高架車站進行細部設計時，相關法規並未要求捷運系統須申請綠建築標章或

候選綠建築證書，但是基於環境保護及生態永續考量，捷運局仍針對當時綠建築所要求之七
大評估指標進行檢討，並將評估指標之原則納入細部設計。
一、基地綠化指標

在確保維持車站機能條件下，盡量減低地面層之建築物以擴大綠地空間；而室外廣場上
除了人行必要之舖面外，皆全面保留為綠地，而該舖面則以高壓混凝土磚、花崗石、窯燒瓷

質透水磚、植草磚等為主，並以透水性之清砂襯底方式施作；在大空間區域盡量種植喬木並
搭配矮灌，以求符合多層次綠化功能。如於站前廣場及轉乘停車設施用地上廣植大喬木，並
於其下方密植灌木叢及地被植物，除了增加氧氣產量外，並可達到淨化空氣及緩和都市氣候

暖化現像的效果。
二、基地保水指標

各站之戶外景觀，主要是站前廣場及轉乘停車設施用地，多採用透水性施工構造舖面，
並適當保留土壤地面做為種植植栽之綠地，以涵養雨水。而為了提高基地的保水效能，除了

儘量留設綠地之外，必要之舖面均以透水性良好之材料加以施作，以增加基地的保水面積。
三、水資源指標

( 一 ) 用水設備之用水效率
各站所使用之衛生設備均已採用符合「經濟部水資源局省水標準產品規格

標準」。
( 二 ) 雨水與中水之再利用
1. 雨水之再利用：在車站雖可考量利用屋頂降雨之雨水截流再利用，經過簡易之

淨化處理後，再供給車站衛生設備及灌溉設施使用；但是依據中央氣象局臺北
氣象站逐日雨量評估資料，由於降雨天數並不連貫，且枯水期中斷時間較長，
因此須設置雨水及自來水兩套系統，而以內湖段擁有最大屋頂面積 B10 車站進

行評估，其節水容量有限但成本支出過大。而沿線高架橋之橋面降雨，如欲回
收利用，則須廣設地下儲水池及配水系統因應，但是因為道路上公共管線密集，

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