Page 132 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計
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臺北市政府捷運工程局
圖 4-3-7 捷運設施結構體外緣與鄰房距離之考量
四、取消月臺上空調設備，採用自然通風方式以達到節能之要求
依據木柵段旅客之反應，考量月臺上候車者之舒適程度及臺北市夏季溫度逐年升高之情
況，採用偵溫啟動式局部空調系統，而且除了夏季外，其餘季節仍採用自然通風。原規劃轉
乘車站有大量轉乘旅客之劍南路站及南港展覽館站站而採用全空調之設計，因考量劍南路站
與環狀線 OR29 站銜接轉乘，而環狀線為遠期路網其施工期程較慢，因此將劍南路站改為局
部空調，以符合環保與節能之要求。經過逐站檢討，僅劍南路站環控系統須配合修正，而其
他各站並無影響。
五、月臺下方可用鋼梁外露方式，以減輕月臺下壓迫感
由於將月臺下方之鋼梁外露，對於月臺下壓迫感減輕之效果有限，且會因容易累積灰塵
而造成維修上之困擾；經檢討後，建議如下：
( 一 ) 將月臺尾端之範圍包版縮小及月臺外側鋼骨外露，以減輕整體量感（詳圖 4-3-8、
圖 4-3-9）。
( 二 ) 將月臺下方之天花包版局部改為格狀柵板，以減低壓迫感並便於維修（詳圖4-3-10）。
經過逐站檢討，8 座側式月臺車站（劍南路站、港境站、文德站、內湖站、大湖公園站、
葫洲站、東湖站、南港軟體園區站）均須配合修正。
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