Page 65 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第三章 捷運給排水系統

冷卻水塔

地面層

水表箱 灌溉設備
設備用水

消防水箱

日用水箱

日用給水泵
圖 3-2-2 捷運壓力泵浦式全區供水系統示意圖

( 二 ) 重力給水式

在捷運機廠建物屬地面且可設置屋頂水箱，故採取重力給水式，一般引市區
自來水幹管，經水錶箱流入日用水箱及消防水箱，再以給水泵浦加壓送至屋頂水
箱，然後採重力流方式經由給水管路供水至各項設施。

二、直接及泵浦壓力給水並用

因泵浦給水方式常供水水壓之不穩定、成本維修高等缺點產生，故在臺北捷運後續設計
給水方式考量不在採泵浦給水方式，但因重力給水方式對於位於馬路下方之地下車站，因用
地問題無法設置屋頂水箱，因此直接給水及用途分區供水方式是可考量設置方式，但需考量

用水器具有其使用供水之最低壓力限制條件及自來水配水管水壓是否足夠，因此原則上直接
給水以提供車站內一般衛生設備用水及地面層設備用水為範圍，不須加壓又能保持水質不受
污染，但當直接給水部分因自來水配水管水壓不足（在用水尖峰時）或缺水時，為使衛生設

備能正常運作下，此時可由詢問處（PAO）啟動備用泵浦加壓供水供應。
若因自來水供水異常有較長時間不能達到車站建築物用水端時致使車站蓄水池水量不足
供應用水設備所需之水量時，可緊急由運水車經自來水水表箱二次側受水管所設接水管溢注

蓄水池之水量，維持車站用水設備正常運作。

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