Page 401 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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第十五章 捷運緊急電源及無線電通信輔助設備
電室送出「準備受電緊急發電機電力（Ready to Receive Gen. Power）」之信號至
行控中心。然後，電力控制員開始投入 22 kV 斷路器，以及進行其他配合送電至
必要的車站變壓器所需之 22kV 切換操作，詳照片 15-2-1。
( 二 ) 為將系統回復到正常的電力供應，則電力控制員須將緊急發電機之 22kV 斷路器打
開，重新配置電力供應線路至正常運轉情況，並送出「正常電力已回復（Normal
Power Restored）」之信號到各個車站配電室。然後電力控制員透過 PRC 系統送出
停機信號至緊急發電機。
( 三 ) 為利電力控制員確實掌握監視緊急發電機運轉負載供電狀態，須於行控中心之緊
急發電機系統顯示區內顯示其發電機發電端側之電壓值、電流值、PF 值、頻率值
及 kW 負載值。
照片 15-2-1 臺北捷運高運量系統行控中心緊急電力監控架構圖
( 四 ) 臺北捷運高運量系統緊急電力之供應，乃採數個車站之上、下行端維生設備分別
由乙臺緊急發電機供電，詳附圖 15-2-1 之系統架構示意圖：依傳統之緊急電源配
置方式而言係採一座獨立建物即自設緊急發電機之模式，此時發電機之容量計算
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