Page 366 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

二、 凡符合國際水準（亦即列名於 NFPA 2001 及美國環保署 EPA SNAP 並經 UL/FM 列名核

可）經中華民國環保署、消防署審核認可，且鋼瓶儲存空間合乎原預留空間等需求之低
污染氣體自動滅火系統，皆應納入考量並由細部設計廠商向機關提出評估建議擬採用之

系統。
三、 在受保護區的出口應提供下列設備︰
警報音響及可見式警報元件，用以指示滅火氣體準備釋放，內部人員應儘速撤離。

四、 在受保護區的出口應提供警報音響及可見式警報元件，用以指示氣體準備釋放，另應設
氣體釋放標示之氣體釋放標示燈箱。
五、 在受保護區的入口應提供下列設備︰

( 一 ) 警報音響及可見式警報元件，用以指示氣體準備釋放。
( 二 ) 發光可見式警報元件，用以指示氣體已釋放。
( 三 ) 氣體釋放暫停開關。

( 四 ) 手動啟動釋放裝置。
( 五 ) 系統復歸開關。

六、除第五項所列之外，控制盤尚需配備下列之設備或進行信號傳送：
( 一 ) 與環控系統切斷排風機和關閉防火閘門之介面。
( 二 ) 與火警偵測器之連線。

( 三 ) 將第一段火警信號送至火警受信總機。（註：在臺北捷運早期的設計，並未將第
一段火警信號送至火警受信總機，然而依實際運轉經驗，即早將第一段火警信號

送至火警受信總機有助於監控人員儘速反應，可減少滅火氣體誤釋放的機率，也
可協助釐清事後的責任歸屬）。
( 四 ) 將第二段火警信號（亦即氣體預備釋放的信號）送至火警受信總機。

( 五 ) 將綜合系統故障信號送至火警受信總機。
( 六 ) 將氣體已釋放信號送至火警受信總機。
上述第（三）至（六）項信號並應透過環控系統之現場控制器送回行控中心以留下記錄。

七、 氣體藥劑鋼瓶放置位置應妥善規劃，並符合儘量接近被保護區的要求。每一組鋼瓶都應
標示其所保護的房間，任一鋼瓶有洩漏均應能觸發控制盤上的故障信號。
八、每一氣體滅火系統所保護的房間均應設一控制盤，下列信號均應接到此控制盤上：

( 一 ) 自動火災偵測器。
( 二 ) 手動觸發釋放裝置。

( 三 ) 警報音響及可見式警報單元。
( 四 ) 釋放氣體藥劑的觸發信號線。
( 五 ) 藥劑鋼瓶低氣壓信號線。

( 六 ) 通風系統控制線。

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