Page 348 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

運中車站無法大幅擴充排煙設備、電聯車易燃且有毒材質又一時無法完成更換的前提下，選

擇在車站月臺往上逃生之各樓梯口設置水霧滅火設備 ( 詳照片 12-5-1），但是否造成人員跌
倒甚或感電危險尚待驗證。

照片 12-5-1 韓國大邱市捷運車站所設水

水霧滅火設備為能確實有效達成滅火、壓制火勢或預防火災之目的，應具備以下所示之
基本構成組件：一、水霧噴頭。二、自動警報探測裝置。三、控制閥裝置。四、警報裝置。
五、加壓送水裝置。六、水源。七、配管。八、啟動裝置。九、排水設備。十、水霧送水口。

十一、緊急電源。且必須依其裝置場所之需要而決定其放射方式、給水方式及感應啟動方式。
而其放射方式有：
一、 全區放射方式：一經感應火災發生時，立即啟動全部水霧噴頭同時放射，可達成迅速滅

火之效果，並對尚未著火之場所予以冷卻，防止延燒。
二、 分區放射方式：將裝置場所區分為若干區域，感應火災發生時，該分區內全部水霧噴頭
同時放射，其他分區之水霧噴頭則不動作。

三、 個別放射方式：使用密閉式水霧噴頭，本身即具有感應裝置，動作後該水霧噴頭即行
放射。

水霧滅火設備與室內消防栓設備、自動撒水設備，同為用水或以水為滅火主劑進行滅火
之設備。然而水霧滅火設備基本上又不似消防栓設備或自動撒水設備等，單以滅火為設置使
用之目的，尚可發揮冷卻（火災預防）、防阻延燒、壓制火勢等功能，且其適用對象範圍較

自動撒水設備廣，可用以防護第四類危險物品（B 類火災）、變壓器等電氣設備（C 類火災）

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