Page 229 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務

理，捷運公司已針對高危險族群進行宣導，並以改善現場標示、設置電扶梯安全大使宣傳、

車站內持續廣播等方式不斷提醒旅客注意，所有的努力都是為了將電扶梯傷害降到最低。此
努力結果在民國 90 年將平均每百萬旅次跌傷人數降低為 0.71，而在民國 91 年 1 至 8 月平均

每百萬旅次跌傷人數更降低為 0.51，顯見注意安全的宣導方式的確可以收到不少成效。進一
步提升電扶梯的安全與舒適性。
為了進一步提升電扶梯的安全與舒適性，持續降低事故發生率以增進旅客安全，臺灣科

技大學及臺北捷運曾採用深入調查事故模式，分析臺北捷運民國 89 年旅客搭乘電扶梯意外
事故資料共 194 件，找出關鍵致災因素以歸納出六種主要傷害類型，並輔以安全規範的演變、
以及廠商的技術資訊，藉由上述的分析資料以推論出有意義的改善建議。

根據研究分析結果，大多數電扶梯受傷事故發生是導因於旅客重心不穩（26 件，
13.4%）、手提行李或身背重物（24 件，12.37%）、未握扶手（20 件，10.31%）、被其它
旅客撞到或拉扯（16 件，8.24%）；而年長旅客（65 歲以上，50.51%）、電扶梯正運轉上行

（75.25%）也佔電扶梯受傷族群很大的比例。
在預防對策方面，針對旅客「重心不穩」造成跌傷，該研究建議以增加電扶梯導軌曲率

半徑、安裝時要求中間支撐位置正確或考慮由降低運轉速度、勸導年長旅客改搭電梯等方法
來著手；對於「手提行李」或「未握扶手」等因素，則採用宣導旅客注意搭乘電扶梯安全、
緊握扶手帶的方式因應；至於「安全開關作動停機」導致旅客跌傷，則建議以提升設備品質

等級、加強平時維修保養、增加停機時安全距離來預防意外發生；而「被其它旅客撞倒或拉
扯」導致旅客被撞擊跌傷，則以提倡搭乘禮儀、加強安全宣導、並確保足夠乘場距離以避免

壅塞作為改善建議。本節研究分析結果對重視安全管理的臺北捷運團隊後續路網之電扶梯系
統規劃提供了有用的參考資訊。

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