Page 26 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務
P. 26
臺北市政府捷運工程局
(1) 預估在 O1 站每小時進站人數為 2,600 人，出站人數為 2,800 人，O1 → O2
載客人數為（8,900 + 2,300 - 600）= 10,600 人／小時。
(2) 預估在 O2 站每小時進站人數為 6,800 人，出站人數為 1,800 人，O2 → O3
載客人數為（10,600 + 5,900 - 400）= 16,100 人／小時。
二、計算尖峰分鐘使用各種收費系統設備之人數
( 一 ) 依運輸模式計算可得出捷運旅次預測值，經此乘客預測值，再推算設計目標年之
車站尖峰小時流量。有了車站設計流量，才能評估每一車站需要之乘客輸運設施
需求量。
( 二 ) 乘客輸運設施之容量按每分鐘通過之乘客數計算，並納入下列假設條件：
1. 假設設計目標年捷運系統路網已完成並營運。
2. 假設昏峰小時流量為反向之晨峰小時流量。
3. 尖峰分鐘流量為尖峰小時之 2.5%，計算結果中含有小數則採無條件進位原則。
若上午尖峰時間每小時進站人數為 Xin
上午尖峰時間每分鐘進站人數為 Xim
則 Xim=Xin × 2.5%
以第二章第一節圖2-1-1捷運車站旅次進出量為例，尖峰分鐘旅運量如下表2-2-1：
表 2-2-1 尖峰時段旅運量預估
尖峰小時旅運量 尖峰分鐘旅運量
進站 出站 進站 出站
晨峰 7,100 3,200 178 80
昏峰 3,200 7,100 80 178
三、設備數量計算
計算出相關乘客之尖峰分鐘人數後，即可進行設備數量之計算。自動收費系統將依運量
計算出車站所需之自動售票機數量與自動收費閘門通道數量，以作為土建設計單位納入整體
車站設計考量。
( 一 ) 自動售票機
1. 在計算自動售票機數量之前，下列假設條件應先予確立：
(1) 設計目標年尖峰小時乘客量使用單程票乘客量百分比。
使用單程票乘客量百分比與票證整合及乘客行為有關，票證整合規劃的愈
多，使用單程票的比例就愈低，如悠遊卡、一卡通。而規劃路線若旅遊景
10 11
