Page 254 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務

臺北市政府捷運工程局

二、循環測試

( 一 ) 自動售票機：主要驗證經自動售票機發售之車票編碼資料之正確性、有效硬幣與
紙鈔之接收率、外幣／偽幣／外鈔／偽鈔之拒絕率、稽核結果、預防維修之時間、

關聯或間歇故障次數、參數變更之結果等。
( 二 ) 自動收費閘門：主要驗證經進站／出站處理及回收之車票編碼資料之正確性、稽
核結果、預防維修之時間、關聯或間歇故障次數、參數變更之結果等。

( 三 ) 站務員售票機：主要驗證經站務員售票機發售之車票編碼資料之正確性、稽核結
果、預防維修之時間、關聯或間歇故障次數、參數變更之結果等。

( 四 ) 查詢機：主要驗證查詢機對各票種共實施 2,000 次循環測試，且資料讀寫與顯示不
得有錯誤發生。
( 五 ) 錢幣計數袋裝設備：主要驗證設備需能通過新臺幣每次 1 元 3,000 枚、5 元 3,000

枚及 1、5、10、20 及 50 元硬幣各 800 枚混和幣共計 4,000 枚等 3 項測試，每 1 循
環合計 10,000 枚，共需作 5 次，總計 50,000 枚硬幣之循環測試，測試過程不會發
生卡幣現象。

三、維修度測試
維修度測試之主要目的在於驗證各項設備及型式能符合平均修復時間（MTTR）及最大

修復時間（Mmax .90）之要求。（驗證設備含自動售票機、進站閘門、出站閘門、雙向閘門、
無障礙閘門、站務員售票機、車站處理機等。）

( 一 ) 維修度之定義
1. 平均修復時間（Mean Time To Repair, MTTR）：平均修復時間係指在某時段 t 內
N 項之設備關聯故障，總共耗費之有效維修時間 Tcm 之平均值。其運算式如下：

Tcm
MTTR = ――――――
N

2. 最大修復時間（Maximum Time to Repair; Mmax .90）：在所有有效維修時間中，
取其百分之九十時間之最大值（即所有有效維修時間中，百分之九十須低於指

定之 Mmax 值）。
3. 有效維修時間（Active Maintenance Time）：維修人員到達後，有效耗費在現場
之時間總和。其中包括功能故障之排除及隔離，故障部分之取出及更換／修理，

與功能回復至操作狀態之驗證檢查所需之時間。
4. 校正維修（Corrective Maintenance）：係指因故障、意外、損壞或天災等未預期
事件，將設備、子系統或設施回復至操作狀態之相關維修工作。

5. 預防維修（Preventive Maintenance）：系統、子系統、設備或設施依預定時程所
進行之維修作業，包括服務與檢驗、組件整修，或對操作系統之功能查驗。

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