Page 256 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務
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臺北市政府捷運工程局
12.3.5 營運可靠度／維修度驗證
營運開始後之前90天為允許廠商對系統之調整期（settling-in period），當調整期結束後，
應開始執行為期 180 天之營運可靠度／維修度驗證。
一、可靠度定義
( 一 ) 相依故障（Dependent Failure）：因其他故障所引發之故障。
( 二 ) 獨立故障（Independent Failure）：與任何相關項目之故障無關之故障。
( 三 ) 關聯故障（Relevant Failure）：係指在下列狀況下，使收費設備無法執行其指定功
能或使設備無法符合其性能基準之任何獨立故障。
1. 當使用及操作均係依規範所訂之環境及操作狀況與設計限制施作時。
2. 當維修技術人員之操作、維修或測試係依廠商所提供文件內之程序或說明施
作時。
( 四 ) 非關聯故障（Non-relevant Failure）：因測試中設備之外部狀況所導致該設備之任
何狀況或故障。此狀況並非係營運時設備之一般及正確操作下所遭遇之功能性、
環境或測試之狀況。導致非關聯故障之原因包括下列幾項：
1. 安裝損壞。
2. 除前述關聯故障外之意外或處理錯誤之狀況。
3. 測試設施或測試儀表之故障。
4. 因外部施加超過規範所規定之壓力所導致之過當狀況而產生之設備故障。某些
乘客所引發之故障亦屬此類，如：因彎曲之硬幣、殘缺或摺疊之車票所造成阻
塞卡住之狀況；濫用設備與使用變形硬幣之狀況。
5. 未依核准之設備操作及維修手冊，或廠商所提供之其他文件之規定來實施之操
作調整。
6. 因獨立故障所引發之相依故障。
7. 對具有預期壽命之項目，在其使用時數超過廠商提供文件中所規定之更換時間
後所產生之故障。
8. 若係因依照廠商所提供文件而有之不正當操作、維修或測試項目所造成人為錯
誤之故障，則不屬於非關聯故障。
( 五 ) 間歇故障（intermittent）：在既定限制內，設備在持續有限時間之故障後回復其功
能之故障。
( 六 ) 故障率（F）：故障率係指某既定時段內每單位運轉時間之關聯故障次數。其運算
式如下：
關聯故障次數
F = ――――――――――――――
總單位運轉時間（小時或週期）
240 241
