Page 250 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務

臺北市政府捷運工程局

第二節 機土界面

一般而言，說到機土界面，就是所謂的開孔、基座、套管、支撐、預埋管、電纜槽、線

槽等機電系統與土木工程間須互相搭配施作的配合作業。由於捷運工程的細部設計作業，在
土木工程部分是先行規劃妥當，並作好所有相關圖說後才予發包，而在機電系統由於捷運工

程於規劃初期機電標廠商尚未產生，所用的機電設備規格亦未定案，故須先由本局機電設計
處在發包之前先作假設性的系統設計規劃，將機電標一些基本開孔、基座、套管、預埋管、
電纜槽、線槽等需求先行納入契約圖說，以利土建標廠商據以將機電系統的概略性需求先行

施作。
機電標廠商於得標後，就依此假設性系統設計為基礎，進行機電系統的實際細部設計。

由於機電系統在細部設計審查階段仍有可能會作部分管線或開孔的變更，而土建標廠商的施
工進度卻持續進行著，所以機電廠商必須要配合土建廠商的施工進度，隨時提出其實際的設
計資料給土建廠商以修正之前所規劃的假設性設計。

12.2.1 自動收費系統與土建標之界面

相較於捷運機電系統其他工程如電聯車、號誌、供電、通訊等，自動收費系統之機土界
面較為單純，主要可分為三個階段：

一、基本設計階段：
此階段本局土建處將製作捷運系統土建設施基本設計圖說，納入細部設計標邀標文件

（包含基本設計圖說、評選說明書、一般服務範疇、特定服務範疇等文件），以供設計顧問
遴選、細部設計工作進行及對外協調之依據。於此階段，自動收費系統工程應收集並檢討廠

站內與自動收費系統有關之界面資料，並檢討車站內自動收費設備數量及機房空間需求，檢
核重點包括：
( 一 ) 依據綜合規劃處所提旅運量估算自動售票機及自動收費閘門數量，此設備數量應

包含維修及未來擴充所需之空間需求。
( 二 ) 對穿堂層的乘客動線而言，自動售票機配設位置應靠近出入口，最好在非付費區
出入口與自動收費閘門間的動線方向上。

( 三 ) 自動售票機之服務及維修均為正面作業。自動售票機面前必須留設 3m 淨空之排
隊空間。
( 四 ) 自動收費閘門前後應各有 6m 之排隊及疏離空間。

( 五 ) 若車站規劃二個以上的付費區／非付費區，自動收費閘門與自動售票機應作合理
之安排，或依比例平均分列。

( 六 ) 現金室及自動收費設備室應於同一區域，且有安全走道設計。

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