Page 68 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

3.2.3.3 電驛保護

基本保護功能有－投入時，自動偵測投入回路是否故障、逆流保護、過流保護。直流饋
線開關箱具下列主要保護功能－短路電流 di/dt 保護、過載 I max + 保護。

3.2.3.4 設備概述

750VDC 牽引電力系統之供電設備由整流變壓器、整流器、負極回流盤、直流高速斷路
器、隔離開關盤等組成。以下分別予以介紹：

一、 整流變壓器之型式：三繞組模鑄式附一次側無載分接頭切換裝置。相數：3 相。頻率：
60Hz。額定容量：3000kW（AN），過載能力：200% 2 小時，300% 1 秒。額定電壓：
一次額定電壓：22kV（線間），二次額定電壓：22kV/575V（線間）。一次分接頭電壓：

全容量：22kV±5%（5 Steps）。接線：一次側 Δ 接線，第 1 個二次側為 Δ 接線（589V），
第 2 個二次側為 Δ 接線（589V）。絕緣等級：F CLASS。

二、 變壓器接線向量之變壓器 T1：Dy11.75d0.75 ／變壓器 T2：Dd0.25d11.75。耐壓強度：
所製造之變壓器須能耐受 IEC 76-3 及 IEC 726 標準所規定之感應電壓，商用週率耐電壓

及衝擊電壓。感應電壓試驗：加 400Hz 之二倍額定電壓於低壓側歷時 15 秒鐘。耐壓試
驗（1 分鐘）：一次側 50kV ／二次側 3kV。衝擊電壓試驗：一次側 125kV 全波。

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三、 整流器單元之整流器係屬三相全波整流電路，高運量系統採相移 15 ，可產 24 脈波，中
o
運量系統採 30 ，12 派波，本單元內部裝置突波吸收器及 R-C 電路，以抑制外部之暫態
過電壓變化。另整流器之整流子採並聯方式，每個整流子各串聯 1 個 FUSE，如因系統
故障，燒毀其中 1 個時，將輸出警報訊號，提醒操作人員注意，如燒毀其中 2 個時，將
跳脫上游之 22kV SWGR 斷路器及下游直流輸入開關箱之高速斷路器，以保護正常設備

不因故障而受波及。
四、 整流斷路器：由 2 部整流器單元供應直流 750V 經 2 個整流斷路器箱，輸入至軌道饋電

斷路器。正常供電時，整流斷路器投入，在匯流排會有 DC 電壓顯示於電壓表。整流斷
路器採用抽出型，額定 6000A，1000V，過載跳脫設定範圍 9kA ～ 15kA。

五、 軌道饋線斷路器：主線之饋線斷路器共 4 組，提供上、下行軌之牽引電力，其斷路器採
抽出型，額定 4000A，1000V，HSCB 之過載跳脫設定 4kA ～ 8kA，主要之保護及控制

功能由微電腦單元 PCU-6000 所擔任。
六、 主線隔離開關（MDS）：高運量系統主線隔離開關主要設置於牽引動力分段點、無牽

引動力配電室之車站、通風豎井及防水隔艙閘門等位置，中運量系統主要設置於道岔區
及非供電分段點位置（如通風豎井及防水隔艙閘門處）。當隔離開關投入時，會導引
750VDC 直流電力經隔離間隙至另一端的第三軌。另 MDS 是沒有消弧能力的，故其投

入及開啟皆需確定在無載狀況才能操作。

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