Page 71 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第三章 捷運供電系統變電站與 配電室之規劃設計

3.2.4.6 柴油引擎發電機系統介紹

一、系統介紹

柴油引擎發電機組將於全線 BSS 完全停電時啟動供電，用來維持捷運系統內若干必要
服務（essential service）之運行，例如隧道通風扇，消防幫浦以及其他必要（維生）之負載。
每部柴油引擎發電機組之備用容量為 2000kW，能在接到 PRC 發出之「啟動」號後自動啟動。

柴油引擎發電機組使用 380V 發電機，經過一部 380V/22kV 升壓變壓器而連接於 22kV 系統。
二、安全連鎖

備用柴油引擎發電機組設有同步檢查系統（synchronic-check system），當維修人員進行
有載試運轉時，防止發電機輸出與其他任一電源不同步時，其輸出斷路器投入。

三、故障自動停機保護
故 障 － 指 示 過 度 啟 動（over crank）、 超 速（over speed）、 冷 卻 液 溫 度 過 高（high

coolant temperature）或油壓力過低（low oil pressure）。引擎溫度過高預警顯示引擎溫度在高
溫界限。油壓過低預警顯示引擎油壓在低油壓界限。燃料過低顯示燃料供應已在低限。

四、設備概述
( 一 ) 引擎（Engine）：引擎為多汽缸型（multi-cylinder），機械噴射供油（injection）式。

該引擎使用商用等級 NO.2 燃油即可運轉良好。設置於南港機廠內之柴油引擎發電
機組引擎冷卻系統採非分離式散熱器型冷卻，設置於西門站及忠孝敦化站內之柴
油引擎發電機組引擎冷卻系統採用分離式型冷卻水塔系統。

( 二 ) 燃油系統為噴射供油式，包燃油幫浦，燃油濾清器等，且在濾清器前設有水
分離器，以防止燃油內有水分存在。具有可替換乾式元件的空氣淨化器（air
cleaner）。

( 三 ) 潤滑系統包括潤滑油貯油箱、增壓泵、潤滑油冷卻器、油表尺、油壓表、濾清器、
低油壓保護裝置及其他必須之組件。本系統由增壓泵將潤滑油由貯油箱逐入引擎
各部組件。

( 四 ) 排氣系統包括消音器、排氣伸縮管、排氣管、管路配件及支架，排氣管路在室內
部分加以隔熱（保溫）處理。

( 五 ) 起動系統利用電池作電動啟動。電池充電機係由三相 380 伏，60 赫電源供電。本
起動系統有盤車限制器，即當引擎間斷起動 4 次而不能成功地完成起動時，則起
動控制回路成開路，且提供起動失敗的乾接點信號供警報之用。

( 六 ) 發電機為三相，額定備用容量 1000kW、1500kW 及 2000kW，功率因數 0.8，轉磁
式之無刷式同步發電機，勵磁機採用具有轉矽二極體式（rotating silicon diodes）

之三相全波整流型式，自動電壓調整器為電子式，從空載至滿載能自動調整電壓
維持在 ±2% 以內。

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