Page 70 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
P. 70
臺北市政府捷運工程局
3.2.4 380V 系統介紹
3.2.4.1 系統介紹
典型之車站 380V 系統其電源由各車站之 22kV 環路開關（RMU）引入，經 22kV/380V
變壓器降壓後，以三相四線式由水電廠商引接至其低壓開關盤（LV SWGR），每個車站
均採用雙回路供電模式，每個回路 380V 系統均設置有下列匯流排：維生性匯流排（Vital
bus）、必要性匯流排（Ess.bus）及非必要性匯流排（Non-Ess.bus）。中運量 380V 系統則設
置有維生性匯流排（Vital bus）及必要性匯流排（Ess.bus）。
3.2.4.2 電力轉供
車站 380V 系統雙回路之引入電源部分設有正常 OPEN 之 ACB TIE-IN 連絡開關，當其
中任一 380V 引入電源失去 POWER 時，會快速自動將 NON-ESS BUS 之負載切離系統，具
自動卸載能力，並自動投入 TIE-IN ACB，以繼續提供電力，將不會影響捷運系統之運轉。
中運量 380V 系統則當其中任一 380V 引入電源失去 POWER 時，自動投入 TIE-IN ACB，由
另一正常 380V 引入電源完全提供電力，維持正常運轉功能。
3.2.4.3 電驛保護
380V 系統均透過設置 MCB 及 Fuse 予以故障保護。
3.2.4.4 設備概述
380V 系統之主要設備僅有充電機／電池組，ATS 及 AC/DC PANEL、不斷電系統 UPS
（中運量系統設置），其電源皆由低壓水電廠商提供之隔離開關引入。各個變電站內的斷路
器／開關設備使用直流電力為控制電源，直流控制電源來自電池組，充電器和附帶的直流配
電盤。各個變電站內的斷路器／開關設備使用直流電力為控制電源，直流控制電源來自電池
組，充電器和附帶的直流配電盤。
3.2.4.5 充電機／電池組
充電機採用具有適當容量的變壓器及矽整流器，將 380V/220V 交流轉換成定電壓之直流
電，並在供電給特續性負載時，維持適當之浮充電壓值及快充電壓值。當輸入電壓在 ±5%
變動內，充電器供電給特續性負載時，充電器之輸出電量足以使每一電池單元（cell）電壓
維持在 1.4V 至 1.45V 之間。充電器設置手動操作之切換開關，在切換到快充狀態（boost-
charge）後，使電池單元在 1.55V 至 1.65V 之間充電。當蓄電池每電池單元電壓降至 1.2V 以
下時，充電器自動切換至快充狀態，並持續充電一段預先設定的時間。浮充電壓值及快充電
壓值可在適當範圍內調節。具充電機故障，接地故障，輸出低電壓等故障指示。
50 51
