Page 123 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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第五章 捷運供電系統直流分析
圖 5-2-4 曲率檔產生參考資料
三、使用坡度格式檔 GRD.FMT 及執行 SUC.EXE、TRF.EXE 可產生坡度檔。
四、使用路線格式檔 RTE.FMT 及執行 SUC.EXE、TRF.EXE 可產生路線檔。
五、使用速限格式檔 SPD.FMT 及執行 SUC.EXE、TRF.EXE 可產生速限檔。
六、使用車站格式檔 STN.FMT 及執行 SUC.EXE、STF.EXE 可產生車站檔。
七、執行 TNF.EXE 可建立電聯車檔。
八、執行 NFC.EXE 可建立網路檔。
九、執行 OPF.EXE 可建立操作時間檔。
十、執行 TLF.EXE 可建立發車時間檔。
十一、使用電流位置格式 AMF.FMT 及執行 SUC.EXE 及 AMF.EXE 可產生電流位置檔。
第三節 捷運系統直流分析實例
5.3.1 直流分析實例－捷運南板線
5.3.1.1 前言
為板橋線龍山寺站至新埔站於民國 89 年 8 月順利通車，龍山寺站（BL5）至新埔站
（BL3）之直流牽引電力，原規設係由 BL4 及 BL5 站之直流牽引配電室（TSS）提供，唯當
江子翠站（BL4）TSS 故障離線時，龍山寺站 TSS 將獨立負擔 BL5 站以西至 BL3 站約 4km
之直流牽引電力，臺北捷運公司遂於長期改善計畫中「要求增加 1 組 MDS（直流隔離開關）
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