Page 122 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

5.2.3 各輸入檔所使用之數據單位及應用之轉換公式

一、各檔案內之位址皆以 mile（英哩）為單位 1 mile=1,609.3m。
二、坡度檔坡度之表示，例如：-2.6% 以 -2.6 表示。

三、曲率檔之曲率以曲率度數表示，轉換公式為，曲率度數 =1746.504 ／曲率半徑（m）。

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四、 速限檔之轉換公式為，速限（mile/hr）=（7.69147×R(m）） ，此值與轉彎半徑有關，
其值並需小於營運最大速度 80km/hr = 49.7110545mile/hr。

五、牽引電力配電室（TSS）間阻抗轉換公式為，電阻標么值（p.u.）=24.5/5625× 距離（m）。

六、電聯車資料檔
( 一 ) 車重以英制短噸表示 1 公噸 =1.10231 短噸。
( 二 ) Frontal Area of Train（電聯車頭面積）以英呎（feet）為單位，1 feet=0.3048m

( 三 ) 車輪直徑以英吋為單位，1 inch=2.54cm
( 四 ) Tractive Effort（出力）以 LBs/Motor 表示，Electrical Braking Effort（再生電力煞

車力）以 LBs/Powered Car 表示，Friction Braking Effort（磨擦煞車力）以 LBs/
Powered Car 表示。
( 五 ) 一般電聯車特性曲線以一列車（Train）為準，其出力及煞車力皆以 kN（仟牛頓）

為單位，1 LBs=0.45359kg 。
Tractive Effort：KN/16/9.8/0.45359= kLBs/Motor

Electrical Braking Effort：KN/4/9.8/0.45359= kLBs/ Powered Car Electrical
Braking Effort： KN/6/9.8/0.45359= kLBs/ Powered Car

5.2.4 其他輔助檔及實際執行步驟介紹

一、另有三個輔助檔
TPS-UP.TES 為 File of Filenames, for TPS.EXE。

TPS-DN.TES 為 File of Filenames, for TPS.EXE。
ENS.TES 為 File of Filenames, for ENS.EXE。

二、直流分析程式執行之步驟如下
TPS 2.F 3.TPS-UP.TES 4.TPS 5.F 6.TPS-DN.TES 7.ENS 8.F 9.ENS.TES

5.2.5 各輸入檔之產生方式

一、執行 CLF.EXE 可建立控制檔。

二、使用曲率格式檔 CRV.FMT 及執行 SUC.EXE、TRF.EXE 可產生曲率檔。
執行步驟請參考圖 5-2-4。其主要步驟為執行 SUC.EXE 及輸入曲率格式檔 CRV.FMT 由

此即可產生曲率檔，再以 TRF.EXE 將所完成之曲率檔轉換成本軟體可使用之電腦格式，即
完成此輸入檔之製作。其餘輸入檔案產生亦可遵照此相關模式進行建置。

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