Page 118 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

臺北市政府捷運工程局

二、 依據 TPS 上下行軌之兩個輸出檔再執行 Electric Network Simulator（ENS）一次，如圖

5-2-3。

圖 5-2-3 操作步驟 3

5.2.2 執行 EMM 軟體所需之輸入檔及輸出檔介紹

以下所使用之檔案名稱皆為舉例方便而使用，檔案名稱可依據使用者喜好予以變化。

一、執行 TPS 時所需之 13 個輸入檔
( 一 ) 上下行軌之控制檔 CL-DN.TES、CL-UP.TES，主要的用途在於控制輸出檔案的顯

示項目，並標示上行或下行等。
( 二 ) 坡度檔 GR-DN.TES、GR-UP.TES，主要在於建立上下行軌之坡度資料，如表 5-2-1。
( 三 ) 曲率檔 CU-DN.TES、CU-UP.TES，主要的用途在於建立路線的曲率資料，如表

5-2-2。
( 四 ) 路線檔 RU-DN.TES、RU-UP.TES，主要在於建立上下行軌之起點及終點資料。
( 五 ) 車站檔 ST-DN.TES、ST-UP.TES，主要在於建立車站位置、名稱、電聯車於車站之

暫停時間（Dwell Time）及上一站至本站之負載客量（Loading Factor）。
( 六 ) 速限檔 SP-DN.TES、SP- UP.TES，主要在於建立因曲率而產生之速度限制檔案，

如表 5-2-3。

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