Page 94 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

2.4.3 主線號誌架構

內湖與木柵線全線，加上內湖與木柵兩座機廠共分六個區域，其中木柵機廠及內湖機廠
各屬一個區域，另四個區域則位於主線區，每個區域（Region）之 ATC 設備皆有複置設計，
而 ATC 包含 ATO、ATP 及基地數據無線電（Base Data Radio, BDR）設備；此區域 ATO 主要

負責列車號誌系統之初始化、車站列車停準控制、列車行駛路徑設定、車站旅客資訊系統之
控制及執行 ATP 要求之月臺門控制等，區域 ATP 主要負責道旁列車安全操作機制，例如轉
轍器控制、車門月臺門開關邏輯之確認及列車位置確認等，而基地無線電設備 BDR 則負責

區域列車與主線號誌設備通訊時無線電訊號之轉換。每個區域分別由各區域專屬之 ATC 系
統來控制道旁 ATC，而如有遠端輸入／輸出之特殊考量，例如轉轍器之控制等，則設置遠端
遙控 ATP（Remote ATP）以接收區域 ATP 傳送之輸出信號並回傳相關轉轍器狀態訊號。有

關區域 A TC 複置備援之運作方式，當現行的區域 ATP 與相關之 BDR 系統故障離線時，可
由行控中心之操作員在確認備用系統正常狀態下，下命令切換至備用之區域 ATP 及相關之

BDR 系統；區域 ATO 系統亦有複置備援之設計，當現行的區域 ATO 系統故障離線時，可由
行控中心之操作員下命令，或以自動切換之方式切換至備用之區域 ATO 系統，區域 ATO 與
區域 ATP 系統間之傳輸網路亦以複置備援之方式設計。道旁至車站區域 ATC 系統之備援系

統如圖 2-4-13 所示。

ATC Data (B) [Ethernet] /ATC 資料(B)(乙太網路)
BDR Select (from switch panel) [24 VDC] /(從開關面板)選擇基地數據無線電(BDR)[24 VDC]
Region ATP EOCell Select (from digital ouput) [24 VDC] /(從數位輸出電路)選擇EOCell[24 VDC]
Cabinet
ATC Data (A) [Ethernet] / ATC 資料(A)(乙太網路)

Region ATO
Cabinet BDR-A BDR-B
分區自動列
車運作機箱
Base Station
Status (A) [Ethernet] /狀態(A)[乙太網路] Cabinet
固定式車站機箱
Status (B) [Ethernet] /狀態(B)[乙太網路]

Ethernet Device Ethernet Device
Server-A/乙太網路 3:1 3:1 Server-B/乙太網路
裝置伺服器-A 裝置伺服器-B
Master EOCell/ Master EOCell/
主要EOCell 系統 主要EOCell 系統
A1,A2,A3 B1,B2,B3

圖 2-4-13 區域 ATC 備援系統

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