Page 92 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術
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臺北市政府捷運工程局
Centralized Traffic Control
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VATC RATP RATO Radio
Train
VATP Radio
VATO
Positioning Tags
Switch & Inductive Loops
圖 2-4-11 每個號誌控制區域典型系統架構及與控制中心之關係
ATS 子系統負責監視、顯示及控制整體系統之性能，在內湖線的專案中 ATS 子系統提供
一整合之監督、控制及資料取得子系統（Supervisory Control and Data Acquisition, SCADA）
以便監督及控制整個木柵及內湖全線系統的運作，其監控所轄之範圍包括號誌、供電、環控
及通訊等系統，為一整合型監控系統。ATS 系統其主要目的為提供系統及操作人員於內湖行
控中心內操作。操作人員可透過此系統連續掌握全系統之狀況，且採取必要措施以確保安全
及有效的運作，此外，系統包括排定班表及預防塞車狀況之功能。ATS 系統在列車之元件就
如同行控中心及主線設備，可作診斷、警報及集中數據記錄。而在內湖及木柵機廠之行控中
心各有相同功能之集中控制 ATS 人機介面（Man Machine Interface, MMI）系統。目前規劃以
內湖行控中心為主要運作之行控中心，而以木柵為備援行控中心，所有之行車監控功能木柵
備援行控中心皆可予以取代，為可靠度極高的一種設計。
系統架構可區分列車號誌架構、主線號誌架構及行控中心 ATS 架構，說明如下：
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