Page 88 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

Region Communications
Region 1 Boundary Region 2

R1S1 R1S2 R1S3 R1S4 R2S1 R2S2 R2S3

Station A SW1 SW4
Station C

R1S8 R2S7

Station B
Station D
SW2 SW3

R1S5 R1S6 R1S7 R2S4 R2S5 R2S6

圖 2-4-5 CITYFLO 650 區段設計配置圖範例

CITYFLO 650 之道旁主要設備有基準點（Norming Points）及列車鑑別系統（Train
Registry System, TRS）；基準點具長效電池包含位置座標之資訊（如圖 2-4-6 及圖 2-4-7），

以木柵內湖線為例，站與站間約 120 公尺布設一個基準點，車站內為增強列車之停準度，故
在約 80 公尺長之車站即設置了 4 個基準點；TRS 係由 TRS 迴路偵測線圈（Loop Detector）

及 TRS 標籤讀取器（Tag Reader）（如圖 2-4-8 ～圖 2-4-10）所構成，在每一區域邊界皆有
設置，其主要功能係當列車之資料喪失時，可藉由此系統重新定位。

圖 2-4-6 道旁設備：基準點。提供位置座標資訊

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