Page 84 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

另外自動列車監視子系統（ATS）可自動維持所有列車之行車紀錄，包含營運中之列車

識別碼、木柵及內湖全線系統之功能操作模式、煙霧偵測器及每一部列車的路徑設定等。自
動列車監視子系統（ATS）可記錄非表訂的停車或延遲事件，記錄包含發生的時間及該部列

車完全恢復正常營運的時間。
三、 列車控制《列車調派、開始營運、終止營運、資訊顯示及廣播、軌道電力、環境控制系
統、覆蓋（OVERRIDE）命令、警報及故障報告、記錄保持、管理報告及緊急備用之處

理等》功能。

第四節 CITYFLO 650 系統架構

2.4.1 概述

CITYFLO 650 系統有分道旁（含車站）、車載及行控中心設備。在主線（內湖與木柵線

全線及內湖與木柵兩機廠）共分六個區域，一個位於木柵機廠，一個位於內湖機廠，另四個
則位於主線區（如圖 2-4-1 ～圖 2-4-4），而區域內又分成數個區段（segment），區段之區
分主要依據坡度、速度、長度、月臺位置、轉轍器位置、分區邊界及軌道終點等作為編制原

則，文湖線平均約 50 公尺設置一區段，圖 2-4-5 為基本之區段配置圖範例。列車之營運利用
此系統之移動式閉塞區間座標系統（Moving Block Coordinate System, MBCS），MBCS 是依
區域、區段之編號及列車佔據於區段之距離（Offset）來決定系統列車之移動。

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