Page 48 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

3. 列車控制員

在每一工作班次，每一營運路線設有兩位列車控制員，其責任是促使列車之運
行。每一條線需有一個雙座位的控制檯。當有新的路線加入營運，必須再增加

控制檯，在離峰時，每一控制檯可由一位列車控制員操作。
4. 資訊助理員
在每一工作班次，整個網路設有兩個資訊助理員，在主任控制員指導下處理每

項工作，有一控制臺配置於其旁，並於紅線與綠線路線控制員之間及橘線與藍
線路線控制員之間預留廣播設備空間。資訊助理員有責任於事件發生時將整個
事件的任何破壞或無法營運的訊息告知站內的工作人員及旅客。

5. 電力控制員
在每一工作班次，整個網路設兩位電力控制員，其責任是控制整個系統的電力
分配，控制包含所有經過 TRTS 變電站沿路的點。電力控制員坐於控制檯前控

制及顯示斷路器打開或閉合。
6. 環境控制員

在每一工作班次，整個網路設兩位環境控制員，環境控制員有責任控制及監視
隧道及車站的環境控制系統。環境控制員須坐在有視訊顯示器及顯示板的控制
檯前，以適當地操控系統及服務。

7. 工程控制員
在每一工作班次，整個網路設兩位工程控制員，中央控制室的第二項功能是當

作報告中心，以報告如電梯與電扶梯、建築物、泵及閉路電視等的狀況。有一
個工程控制員控制檯，位於電力控制員與環境控制員座位之旁（中間或後面）。
每一個工作班均有工程控制員輪班，其職責隨日間及夜間而不同。

日間：工程控制員接收及記錄所有維修及以上所述之設施和設備緊急修理之需
求，並指揮各相關執勤人員（車輛部除外）進行修理。
夜間：工程控制員負責管制所有軌道及周圍的工程工作，並與列車調度員連絡

有關工作車或其他列車的運行。

1.4.3.2 系統架構及設備

一、中央行車控制系統概述
中央行車控制系統具備自動化之控制功能¸提供控制中心人員監控各線運轉，平時係採
用事先製作好的時刻表執行，並全自動調整列車的運行狀況。基本上，中央行車控制系統無

關維生，但其功能卻關係著整個捷運網路的運轉效率。其自動監控功能包括下列幾項：

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