Page 47 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

第一章 行車監控系統基本規劃設計需求

1.4.3 行車控制中心號誌系統

行車控制中心號誌系統即自動列車監督（ATS）系統，其主要功能如下：監視列車運轉、
提供中央控制、現場控制（ATS 現場控制部分包括現場自動設定路徑、現場手動設定路徑、
現場控制／維修盤的各種顯示、現場靠站控制、列車離站警示控制，以及與中央／列車資料

傳輸系統之介面。）、調整靠站時間、設定路徑、正確列車辨識和控制發車，以保持預定行
車模式，減少行車延誤影響。
控制中心、各車站號誌設備室和司機員調度室間，以及司機員調度室和機廠號誌設備室

間，係以光纖傳達ATS訊號。各車站以及機廠之號誌設備室，則利用電纜連接軌旁號誌設備，
以便與列車通訊。藉此 ATS 資料傳輸系統，控制中心得以與各站、機廠、以及線上列車作
命令和狀態信號之傳遞。而中央行車控制（Central Traffic Control, CTC）系統即是 ATS 在控

制中心的子系統。

1.4.3.1 系統需求及功能

一、行車控制中心號誌系統之功能包含
( 一 ) 就地自動列車控制設備之遙控及顯示。

( 二 ) 派車及遙控監測列車營運功能，包含列車追蹤、識別碼報告及列車警報輸入與
顯示。
二、中央控制室及遙控之需求如下

( 一 ) 提供設備於中央控制室（CCR），以監視所有主線上列車的運作。

( 二 ) 高運量中央控制室及中央控制設備室設置於靠近 R13 站（臺北主車站）的位置。
( 三 ) 廠商須負責提供中央控制室的設備，用以做中央的行車控制，包括遙控號誌設備
室所需之設備及用以顯示來自號誌設備室之訊息的設備，以及修改狀態顯示板成

為投射式狀態顯示板。
( 四 ) 遙控及顯示資料傳輸鏈結與備用光纖線及終端設備將由通訊廠商提供，且由號誌
廠商使用以鏈結就地號誌功能至中央控制室。

( 五 ) 控制中心主要成員是路線控制員、列車控制員、資訊助理員、電力控制員、環境
控制員、工程控制員及主任控制員，每位的工作，概述如下：
1. 主任控制員

主任控制員有責任監督整個中央控制室，主任控制員初期任務是確實統合介於
下屬控制員至聯絡外界緊急處理，並報告高階管理者嚴重事件發生了，且在造

成無法營運的情況下指導資訊助理員。每一工作班次須設置一位主任控制員，
必要時得安排一位助理主任控制員。
2. 路線控制員

每一工作班次每一營運路線設置一位路線控制員負責控制列車及車站在整條線
上的正常運作。於導致無法營運的事件中，路線控制員有責任指示適當的列車

控制員、車站與司機監督員及該線之維修經理，並通知維修人員。

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