Page 178 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

臺北市政府捷運工程局

左右算起各半；寬度是由完成後月臺邊緣算起，但可能約有 50mm 之修整誤差，若須鑽孔，

則鑽孔深度自凹槽底部算起不得超過 50mm，高度計算是從最後修整完成後算起，並填補月
臺門底座與月臺最後修整面間空隙，及做月臺面最後修整。

月臺門驅動設備須裝設於月臺門上端部分，保養、維修部分必須在月臺側即可施作，且
月臺門應為氣密性。月臺門門檻面須為不滑之設計，且不能妨礙輪椅之通行，門檻之設計需
使塵土不能累積，並且只需最少清潔工作即可。軌道側的月臺門與列車間空隙不能使乘客有

站立位置；月臺側不可有任何可供手、腳扶持之部分。
二十二、式樣

月臺門式樣須與車站建築風格相配合。月臺門之型式、架構以線別為單元採一致性之設計。
二十三、標誌

月臺門須包含適當之標誌。
二十四、材料

月臺門之框架採鍍鋅鋼鈑氟碳烤漆、滑門採鋁合金氟碳烤漆材料及鑲以強化（膠合）玻
璃板，且為不腐蝕材料，並須符合或相當世界級標準之材料。

二十五、電磁相容性
月臺門須確保與其他直接或間接界面系統間之電磁相容性。

二十六、防火構造
月臺門之主要構件均應採用不燃材料，且經中央主管建築機關認定合格者，另外附屬之

零配件及電纜除需符合國家標準外，亦應符含本國相關消防法令之規定。
二十七、使用年限

月臺門須符合 30 年使用年限設計之壽命週期，在此段期間內所有月臺門結構應不須進
行重大之重建、修理、或補強。

第三節 安全及系統保證

10.3.1 安全性

月臺門關閉、鎖定功能及全系統須具有故障自趨安全設計。所有月臺門及外框均可被任

何人碰觸而不會發生危險，因此除前各節所述因素外也不能有尖銳物、粗糙面、或手指可插
入的間隙，而發生危險。

月臺門不可因其滑門之運動而碰撞到乘客，使乘客發生危險，關閉時須在接觸面設有防
護條，而此防護條是保護乘客不致發生危險。月臺門與列車間須加設障礙物使人員無法站立
其間，以將危險性降至最低。

設計時要考慮所有設備、控制及功能等必須能降低危險性，並有月臺門系統、界面及操
作的危險性分析。

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