Page 182 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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臺北市政府捷運工程局
( 七 ) 1 臺旅客詢問處（PAO）電腦，位於 PAO 內。
10.5.2 月臺門功能說明
10.5.2.1 PSCC 監控
一、 環狀線月臺門系統架構如圖 10-5-2，月臺門界面盤（PSDIP）設置於 PSCC 中，用以
管理月臺之命令和控制，並做為 ATP、ATS、MCP、月臺門 DCU、PSIL 和 MMS（經
IOM）間之界面。監視 PSD 系統是由連接至 ATS 之 MMS 所完成。只有當列車正確地
停靠在月臺時，月臺門才能被開啟。
( 一 ) ATP 送出下列命令
1. 門開啟命令（DOC）。
2. 門致動命令（DEC）。
( 二 ) PSDIP 之後送給月臺門 DCU 的信號有
1. 開門致動。
2. 開門命令。
之後，所有 PSD 之 DCU 據以控制 PSD 馬達：當「開門致動」和「開門命令」出現時，
門開啟；當「開門致動」或「開門命令」移除時，門關閉。
二、 當連鎖解除命令在 MCP 上作動時－大部分是因安全迴路故障－對應之命令（PSD 和
EED 安全迴路旁路）將由送至 PSDIP，之後送至 ATP。
三、 若有任何因一或多 PSD 不可開啟（例如：相對應之車門禁用），ATS 會送禁用指命至
MMS，再由 MMS 傳送禁用指令至相關之 DCU。
四、使用雙通道之安全迴路以確保月臺上所有 PSD、EED 和 PED 被鎖定。
五、 根據所有門關閉且鎖定（ADCL）和連鎖解除（IO）狀態，PSDIP 送出對應之發光命令
至月臺門狀態指示燈（PSIL）：
( 一 ) 綠燈指示器亮，所有門已關閉且鎖定，或當有月臺門未關閉但為安全迴路為旁路
狀態時，列車允許進出站。
( 二 ) 紅燈指示器亮，至少有一門未鎖定或未關閉，列車禁止進出站。
10.5.2.2 PSD 之作動和控制
一、門控單元（DCU）控制和監視各 PSD 通道。
各 DCU 安裝於 PSD 頂箱內，接收和處理之訊號來自：
( 一 ) PSCC，其傳送「開門致動」和「開門命令」。
( 二 ) 頂箱內之極限開關，其傳送 PSD 之機械狀態（關閉且鎖定、手動解鎖……）。
( 三 ) LCKS，用以就地控制門系統。
二、門狀態指示器安裝於 PSD 上之頂箱面板上，用以於月臺側提供 PSD 狀態之視覺資訊。
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