Page 180 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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臺北市政府捷運工程局
四、提供月臺面及月臺門底座間之填實。
五、提供月臺門施作完成後月臺面修整直至月臺門檻邊。
六、提供月臺門設計及安裝圖說。
七、提供月臺門（含通行門）系統萬能鑰匙，但不得與車站萬能鑰匙系統相同。
八、執行月臺門施工範圍至天花板。
九、 執行月臺門上方至結構底板之固定結構裝設，並與土木相關廠商協商天花板開孔位置及
大小。
十、執行月臺門兩端至站牆及月臺面必要之安裝工作。
十一、決定土木廠商提供之月臺門與通訊號誌設備室間導管尺寸、位置。
十二、 為避免月臺門手動控制盤設置影響乘客動線，月臺門手動控制盤可整合於月臺門結
構，安裝位置應考量操作人員之便利性與視線。
第五節 環狀線月臺門系統
10.5.1 系統概述
一、 環狀線所使用之列車由 4 車廂所組成，各車廂每側配有 3 個門。因此，全長約 80m 單
側月臺上之月臺門系統（PSD）門體組成為：（月臺門外觀如圖 10-5-1）
( 一 ) 12 座採一致設計之 PSD 模組，在其中間部分裝配有兩扇為一組之自動滑門
（ASD）。
( 二 ) 32 扇緊急逃生門（EED）。
( 三 ) 21 扇固定板（FP）。
( 四 ) 2 扇月臺端門（PED），安裝於月臺之兩端（各端一扇）。
二、除了 PSD 門體外，PSD 系統在各車站內包含下列電氣設備：
( 一 ) 1 座月臺門電源供應器（PPS），位於通訊號誌室（CSER）內，用以電源供應兩
月臺。
( 二 ) 1 座月臺門電池櫃，位於電池室內。
( 三 ) 1 座月臺門控制櫃（PSCC），位於 CSER 內，其中有二 PSD 界面盤（PSDIP，一
月臺一個）、一臺主監視系統（MMS）、一 I/O 模組（IOM）和一乙太網路延伸器。
( 四 ) 4 座手動控制盤（MCP，各月臺二座），裝於月臺上之機櫃中，一為裝設於月臺
中間位置之 MCPHW，一為裝設於端門附近之尾端牆手動控制盤（MCPTW）。
( 五 ) 4 個 PSD 狀態指示燈（PSIL），位於月臺端之軌道側，用以提供雙向之安全進入
及離開月臺指示。
( 六 ) 1 臺過電壓保護裝置（OVPD），位於 CSER 內，用以限制車站接地和月臺門門體
間之電壓，可防止旅客感電。
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