Page 175 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第十章 月臺門

通行門須裝設感應警報器，並於門旁設有警鈴及警示燈，警報信號連接至詢問處，並有

警鈴及顯示板，當被開啟時即可顯示信號，並可知道何門被開啟。通行門之開啟信號須提供
給安全監視系統。

月臺通行門須預留 300mm × 500mm 版面供張貼「進出門使用程序及緊急狀況處理流
程」標誌。
四、月臺門位置偵測

月臺門須具偵測滑門全開或全關位置偵測之設計，使用之設備須符合可靠度之要求，而
採用的設備不能有不良使用記錄或重大缺失。

五、月臺門狀態指示
因目前已有系統在電聯車將離站關門時提供警示聲，故月臺門自動關門時，並不需另提

供警示聲。但在手動控制關門時，須在每一滑門提供關門警示聲。
月臺門之每一滑門在將關閉時，須提供一閃爍紅燈，其動作時間與月臺區之列車將出發

警示聲相同。列車將進站時，亦需提供此閃爍紅燈。此指示燈在視覺方面要求顯而易見，並
顯示月臺門是關閉或打開狀態；當月臺滑門呈開啟狀態時，此燈號須為顯示紅色明亮燈號，
關閉完全時此燈號則熄滅。所有指示燈號之顯示狀態必須使在月臺上的乘客及相關工作人員

均可容易看見燈號狀態。
各站上、下行軌月臺兩端靠隧道處各裝設月臺門開關狀態指示燈，其燈號顯示須與車站
月臺門指示燈同步，且為故障自趨安全設計，並有 by-pass 功能，以使司機員進站前能知道

月臺門開關狀態。
六、燈光

每一月臺門上方均需設有燈具，燈具安排及燈光照明範圍由車站設計專家決定。

七、月臺滑門開啟及關閉情形
月臺滑門之開啟及關閉必須為自動方式操作，且與列車車門工作方式相同。

八、月臺滑門關閉施力
一般正常狀況下月臺滑門關閉時之夾持力為 14Kg；當月臺滑門在其兩扇門非常接近而將

閉合時，其夾持力須適度減低以免對月臺門機構產生不必要之推力，而此功能須建構在月臺
門驅動設備內。有障礙物使月臺滑門不能正常關閉時，不須提供額外施力使月臺滑門關閉。
九、月臺滑門開啟力

當滑門開啟將至定位時，其開啟力須適度降低，以免對月臺門機構產生不必要之推力。

十、開啟及關閉時間
月臺滑門開啟及閉合時間須設計為每一單位滑門均可自行設定時間，亦可統一設定，當
然各單位門的兩扇運動門也須考慮動力學及對稱運動問題。

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