Page 177 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務
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第十章 月臺門
影響全月臺門之閉鎖輸出信號，此是考量月臺門之整體可靠度，但此故障應使月臺門開關故
障指示燈亮。當不斷電系統（UPS）電源亦喪失時月臺門必須自動關閉並保持在鎖定，直到
電源再度恢復供應，若有列車採滑行進入車站停靠月臺，可以手動方式開啟滑門或緊急門進
入車站。
十六、手動就地控制板
手動就地控制板須提供關門閉鎖信號的旁路開關，此板亦須包括可在月臺上以手動方式
控制月臺滑門打開或關閉，此項功能僅供緊急狀況或維修人員操作使用，控制可分前三車、
後三車、全部車門的方式開啟或關閉等三種模式。此面板須有鑰匙開關並在此鑰匙開關功能
啟動後方可由此面板操控。
手動就地控制板須有記錄控制功能，並至少保留 7 天資料記錄。
手動就地控制板至少須有以下功能指示燈：
( 一 ) 月臺門開啟：所有月臺滑門都打開時此指示燈亮。
( 二 ) 月臺門關閉：所有月臺滑門、緊急門都關閉並閉鎖完成後此指示燈亮。
( 三 ) 月臺門開啟故障：當月臺滑門故障，無法要求打開時此指示燈亮。
( 四 ) 月臺門關閉故障：當月臺門故障，無法要求關閉或鎖定時此指示燈亮。
( 五 ) 通行門開啟：當通行門開啟時此指示燈亮。
十七、通訊號誌室就地控制盤
所有月臺門指示燈號在通訊號誌設備室內的月臺門就地控制盤上也要顯示。
十八、詢問處（PAO）指示面板
PAO 內須有一指示面板，所有月臺門指示燈號也包含在此指示面板上，而此面板不具有
控制功能，僅有監看功能。
十九、中央控制室（CCR）
月臺門開啟及關閉（含鎖定）故障指示燈及通行門開啟指示燈須顯示於 CCR 相關控制
檯及狀態顯示板，故障時須有警示聲。中央控制室僅有監看功能，不具任何控制功能。
二十、電源
車站電源為 380VAC、60Hz、3 相 4 線交流電。月臺門亦有不斷電系統（UPS），它必
須在電力喪失時於 30 分鐘內至少提供連續 5 次（含門開／關）完全行程，且不可對月臺門
造成任何衝擊。
二十一、結構
月臺門設計須考慮所有月臺、車站牆壁、車站頂板間之可能震動及列車進出所帶動之風
壓，而不同車速對月臺門所造成之風壓值在設計時都必須納入計算。月臺門最厚不得超過
200mm，門厚度儘量減少，但須符合其他章節規格要求，月臺門上方部分厚度可較放寬，
但月臺門靠月臺側的表面儘量保持一致，以臺北捷運高運量為例約 141m 長、400mm 寬及
250mm 高的預留槽口已提供於月臺周圍邊緣，以供安裝月臺門，月臺門長度由月臺中心線
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