Page 166 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

( 五 ) 門開指示燈

1. 每節車廂兩側外部中間處應各配置一具紅色門開指示燈（如照片 10-2-4 所示），
該指示燈之顯示狀態應與車廂門之開、關控制同步。當任一車廂門未完全關閉

時，該節車廂之門開指示燈應保持亮啟。
2. 門開指示燈之型式及其亮度，在日照環境下於列車頭、尾之任一端，應可清楚
看見全列車各車門開指示燈之狀態。

呼叫 / 故障
指示燈

照片 10-2-4 臺北捷運電聯車門開指示燈之配置位置

( 六 ) 閃光燈
1. 為利緊急狀況之警示照明之需，列車兩端外部靠近車頂之中央位置（位於兩標

識燈中間）應配置一具紅色閃光燈。
2. 駕駛控制臺內應有一閃光燈開關之設置，以利緊急狀況之操作；當列車任何一
端駕駛控制臺開啟閃光燈時，其頭、尾兩端之閃光燈均應同時亮燈，並呈一亮

一暗閃爍。閃光燈開關應有護蓋裝置，且平時應予鉛封以防誤觸。
( 七 ) 調車燈
為利於列車解聯為車組時，得以分辨各車組行駛方向，各車組端部下緣處

應有紅色及白色調車燈之配置。以臺北捷運高運量電聯車之設計為例，於 M2 車
No.2 端外部下緣處應配置紅色及白色調車燈各乙具（如照片 10-2-5、照片 10-2-6
所示）。當以三車組運行並由 M2 車操控時，白色調車燈應亮啟；如由 DM1 車操

控時，則紅色調車燈應亮啟。

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