Page 90 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

( 二 ) 肢障者硬體設施設備

1. 行進路徑之地坪鋪面需堅硬、平整兼具防滑功能（增加表面摩擦），地坪有高
低差時則以斜坡道處理除應注意有適當之斜率外，為避免側向滑落斜坡道之兩

側應有防護緣，如設於室外者，斜坡道之洩水坡度往兩側引導。
2. 引導通路之設計尺寸及空間規劃，應充分掌握及了解肢障者之活動特性及空間
需求，尤其類似電話、洗手臺等固定設施除應注意位置高度外，設備下部也需

考量留設供輪椅靠近使用之淨空間，尤其輪椅活動迴轉之淨空更是設計上之
重點。
3. 各種輔助設施或設備如扶手、門把、水龍頭等應考慮肢障者肢體萎縮之情形及

使用之方便性，其形式及直徑有應適當大小。

6.4.3 臺北捷運系統無障礙設施

一、設計依據

( 一 ) 臺北市政府為使臺北市成為一無障礙環境之城市，自 84 年元月 6 日正式成立「臺
北市政府無障礙環境推動小組」以來，積極推動無障礙環境之建立及督促所屬各

單位改善無障礙設施，並為協助各單位對無障礙環境有更完整之認知及建立遵循
標準而訂定「臺北市無障礙環境設計手冊」，更於身心障礙者保護法通過後，為
落實該法第 56 條之規定，特於 87 年 2 月 10 日將前述推動小組提昇為「臺北市政

府無障礙環境推動委員會」，其成員包含市府各一級單位主任秘書以上層級之主
管、專家學者及無障礙團體代表，且歷年來推動之經驗與努力已做為全國推動無

障礙環境的表率和重要參考依據。
( 二 ) 臺北捷運系統於國內屬新型態之交通運輸系統，它具公車短程站間距運輸之特色
卻有鐵路高運量之功能，對於無障礙環境之觀念，於早期車站及車輛之硬體設施

設備之規劃設計階段就納入考量，諸如要求月臺地坪高程與電聯車等高、無障礙
電梯、斜坡道、導盲磚、無障礙驗票閘門等均是為服務行動不便者而設置，另外
為配合市府推動無障礙環境及落實並提供捷運系統無障礙設施之規劃設計標準而

訂定「臺北都會區大眾捷運系統無障礙設施設置準則」（以下簡稱無障礙設置
準則）。
1. 設置準則訂定之目的

捷運系統為提供行動不便者能方便的進出及使用捷運車站各項設施，須藉由良
好的無障礙硬體設施之規劃設計及營運後軟體的熱忱專業服務，以消除捷運車

站內外有形與無形之障礙，期使行動不便者能夠在最小限制條件的環境下，與
一般民眾一起共享捷運的各種資源。

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