Page 178 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

南港展覽館站－位於南港經貿園區為內湖線之終點站，其特色為屋頂、側牆以

空間桁架及天窗玻璃一體構成，造成內部空間豐富之「光影」變化，可分為上
下兩部分，上部為月臺層，量體簡潔、透明、輕巧，下部為穿堂層厚重、穩定，

符合結構及視覺原則。整體表達有高科技及現代感，雖與淡水車站同為終點高
架島式月臺車站，但造型設計手法截然不同。
二、 出入口：指一般地下車站之出入口，除基地位於公園可配合主題以特殊造形設計，或位

於土地開發基地附屬於土開大樓內，大部分座落於人行道上，其裝修可分為三部分：
( 一 ) 基座（Base）：基座及護牆與防洪高程同高，考量防洪防撞，一般採用強度高之

材質為宜，如不鏽鋼或花崗石等建材，除美觀堅固，其厚重感可增加整體出入口
之穩定。
( 二 ) 牆身（Body）：除特殊因素外，以透明、輕巧為原則，避免影響都市景觀及對臨

近建築物之衝擊，並需考量自然通風及安全，裝修部分除結構本身外，一般採局
部透空、百葉窗或強化玻璃等材料，最能表現穿透及明亮感。

( 三 ) 屋頂（Roof）：屋頂需考慮防塵、耐候及排水，一般採用可塑性高、維修輕省，
易配合造型變化之材質，如混凝土或金屬板為合適之建材，設計上可與牆身一體
成型或區分表現，若加以天窗設計，更可增加其輕巧。

三、 通風井：捷運通風口包含進、排氣井各 8 平方公尺與釋壓井 20 平方公尺，面積至少需
36 平方公尺，管線長度以不超過 60 公尺為原則，依氣流效能通常為長方體或圓筒造形，

部分上方設置冷卻水塔，高度約為 12 至 16 公尺，為一龐大之結構體，對都市環境及視
覺景觀有相當之衝擊。
( 一 ) 側吹式：一般以三管合併設計減少街面突出物數量，且方便上方設置冷卻水塔。

其量體高度皆大，建材之運用上以不同之材質、顏色及光影，配合主題加以修飾，
做量體或平面之分割以降低大面積（體積）之壓迫感，使其量體感覺分散減小；

通常上部材質為透空格柵或鋁百葉以利冷卻水塔進氣散熱；外牆則可依設計理念
靈活運用，金屬、天然石材及強化玻璃等皆為可搭配之材料，另可於人性尺度（離
地面高約三公尺）內，使用親和性高之材質，如磚或植栽，以美化其量體。

( 二 ) 上吹式：通常於用地範圍寬裕條件下採行，量體化整為零可減小許多，冷卻水塔
則另行覓地設置，對臨近街面景觀衝擊較小，其管道可合併或分離設計，且高度

可以高低方式配置變化。建材除格柵及通風百葉外，可與出入口類似，配合公共
藝術主題設計，造型彈性大，惟需考量防洪高程及內部排水；一般於四周配置樹
籬或圍欄以保護行人及設施安全，且避免遭破壞或丟棄雜物。

四、 其他：車站地面設施除上述主結構物外，尚有無障礙設施如電梯、坡道；街道傢具如地
坪、垃圾筒、座椅、腳踏車架、路燈、植栽等相關景觀設施。

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