Page 177 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第七章 車站建築造型與裝修

計以展現結構體本身力與美為主，避免太多不必要之裝飾；裝修建材以安全耐用，簡潔，易

維護管理為原則。
一、站體：通常為高架車站或地面車站且包含出入口。

( 一 ) 木柵線：為高架側式月臺車站，設月臺門無空調，全線為一種型式。屋頂為弧形
金屬複合板，外牆以金屬板及玻璃構成，電梯管道透明且以不同顏色表達，強調

其垂直之元素，整體設計而言為一典型之國際型式。
( 二 ) 淡水線
1. 一般車站：地面車站為側式月臺，高架車站為島式月臺，無月臺門及空調。設

計上融合中國建築之精神，分為屋頂、柱間及基座三大部分，再依車站之功能
需求調整各部分之長寬比例設計。屋頂黃色瓦礑代表中國帝王顏色，樑為紅色
係採其路線色，基座部分則為厚實穩重之花崗石。

2. 特殊車站
劍潭站－係採龍舟意象之造形設計，利用類似橋樑之纜索結構以鋼纜懸吊屋頂，

屋頂因無柱粱支撐，為減輕自重以金屬板一體成型設計。因位於圓山西側其地
形帶來之風流，常造成屋頂之搖晃不穩定，經風動試驗後避免風昇力將屋頂掀
起，乃於月臺之燈柱上加裝拉力桿以穩固屋頂；配合夜間燈光照明突顯站體特

色，為初期路網捷運重要地標之一。
北投站－因有新北投站支線轉乘，站體為一般站之兩倍，故以空間桁架為屋頂

之結構方式，解決大跨距問題。側牆亦延續空間桁架型式處理，使整體空間量
體感覺雖大但透明輕巧不笨重，為初期路網捷運之另一佳作。
淡水站－高架島式月臺車站且為淡水線之終點站，腹地寬廣且延伸至淡水河邊，

因有著名之「紅毛城」古蹟，其外牆裝修係參考其城牆設計，挑選類似之磁磚
及調配其色澤比例設計而成。
( 三 ) 內湖線：高架車站除西湖站及南港展覽館站為島式月臺，其他為側式月臺，設月

臺門且部分車站為全空調，雖為木柵線之延伸線，但其設計概念有別於木柵線之
型式，全線有三站為特殊造型車站，各依其主題設計，其他標準站則大同小異。
1. 標準車站：以弧形柱樑為主結構，金屬弧形板屋頂、玻璃及金屬側牆裝修等構

成車站主體，以跨越軌道之高架連絡通道（Overpass）及電梯垂直動線為各站變
化之元素設計。

2. 特殊車站
劍南路站－為內湖高架站之第一站，裝修上同標準站，兩端高起之圓拱象徵山
城及進入內湖門戶之意象，夜間內部燈光照明猶如燈籠，為站體之特色。

大湖公園站－因為臨大湖公園，有寬廣之綠地襯托，體站以船之「帆桅」為造
形設計，屋頂以弧形及高低差設計，除可達主題意象外，實質上可打破屋頂大

量體之感覺。

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