Page 136 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

萬大線第一期皆為地下車站，由廠商將綠建築觀念導入建築造型中，提出包括參考建築

技術規則之綠建築規定提供節能省水設計及效益評估報告、建築物應具良好隔音構造及自然
通風採光、提供綠建材設計及評估結果報告等；而藉由萬大線第一期導入之 BIM（建築資訊

模型），其中 LG05 車站於設計構想即將綠建築與節能的概念加入，利用 BIM 模型轉換至
相關分析模擬軟體，進行如太陽輻射、自然採光、自然通風等相關節能分析，車站規劃採光
通風井並引進自然光線及通風，減少車站部分之照明及空調。後續自萬大線第二期、環狀線

第二階段起，依據行政院核定之永續智慧城市－智慧綠建築與社區推動方案「有關『公有智
慧綠建築實施方針』」之相關要求辦理，皆須取得候選證書及標章。

第二節 車站造型

探討捷運車站建築造型設計，由於立地條件、基地位置、設計組織架構等皆有其特點，
所以各有其代表性義意。從中運量系統木柵線、內湖線及高運量系統初期路網淡水線、南港

線、新店線、中和線及後續路網新莊、蘆洲線、信義線、松山線等各車站之造型即可窺知其
建築設計理念與特色。
臺北捷運車站之空間規劃與建築裝修，初期路網係著重於車站之造型設計，車站內部裝

修則以機能為優先，並在標準模矩化之基本架構上進行規劃設計，而後續路網配合潮流趨勢
之脈動，引進公共藝術之觀念並兼顧地方特色或人文風采而設定車站設計主題，將建築造型
與室內裝修採整體規劃設計並融合藝術性，創造優質之人文環境。

7.2.1 初期路網車站造型

捷運各車站之細部設計係由本局分別委託細部設計顧問公司辦理，初期路網車站造型及

硬體設施等細部之發展，除淡水線與木柵線因有高架車站或地面車站其造型有統一之風格
外，其餘各地下車站都較著重於地面突出物與環境之關係及造型特色，至於內部空間，尤其
是地下車站內部裝修均朝向樸實單純以機能為優先之設計，且早期在美國總顧問之主導下，

因應裝修建材選擇之基本要求而發展了諸多建築標準圖供細部設計廠商參考引用，因此初期
路網各路線車站內部硬體設施已建立在統一化之基本架構上從事規劃設計，惟為尊重各細部
設計團隊之設計意念並展現出車站個別風格，在主題表現手法、材料搭配運用及色彩計劃等

方面仍賦予相當大的彈性發揮空間，例如龍山寺站、國父紀念館站、市政府站、小南門站、
中正紀念堂站、民權西路站等都是明顯的案例，而雖然各站內部裝修皆有其特色，但基本的
配置架構及單元模矩尺寸卻都是標準化的設計。

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