Page 90 - 捷運工程叢書 精進版 － 18 捷運開發大樓基本設計概要

臺北市政府捷運工程局

二、結構界面銜接

( 一 ) 地上 G1 層樓版以上之開發大樓屬非共構之範圍，故 G1 層樓版可視為共構和非共
構之主要界面。地面捷運之出入口和通風井，各方向與開發大樓連接處和往上加

建之梁柱接頭和管線連接預埋配件等，是為結構界面。
( 二 ) 台北橋站（O7）之開發大樓為地下 6 層，地上 20 層之 RC（或 SRC）結構體。除
地下樓層及地面層之一部分設計為捷運出入口設施外，其他部分及樓層皆為土地

開發大樓。故本結構體之設計及施工分為兩個階段：第 1 階段（本階段）為地下
樓層全部及地面層以上共構之捷運設施，第 2 階段為開發大樓，留待以後由土地

開發投資人設計、施工。
( 三 ) 結構分析在主體結構方面以 3 種方式模擬分析
1. 首先以 SAP2000 程式，對開發大樓地下部分之主體結構及其側面 3D 及底版下

2D 土壤，以 3 維分析 3D 外地震強烈變化，求得土壤與結構體互制產生之剪力
角，做為分析依據之一。
2. 地面層以上的結構體及地面層以下的梁柱系統，依 ETABS 程式進行包含動力分

析、風力分析……等。除了控制地面層以上主架構的變位控制、屋頂風力加速
度外，同時設計結構體強度以抵抗外力，此時除了規劃地面上結構尺寸外，其
傳至地下結構之垂直力及水平力，用來做為設計地下結構之梁柱系統。

3. 地面層以下的連續壁側面之內牆、筏基版梁系統，由於其間之彎矩分配傳遞互
相影響、土壤與結構互制彈簧，側向土壓、水壓、地震剪力角及地上結構傳來

之垂直、水平力之考量下，以 STAAD Ⅲ程式進行 2 維剖面分析，分析結果進
行內牆、筏基版梁系統設計之用。
( 四 ) 上部結構系統不同，將影響下部結構分析應力。上部結構如採梁柱構架系統，則

柱軸力受力比較一致﹔上部結構如系統側向變位限制或節省成本需求，而採用斜
撐構架系統，則斜撐構架下部結構柱將承受較多之軸力。結構系統訂定，將依設

計載重組合進行初步分析，並檢核系統是否滿足現行建築物耐震設計規範之各項
檢核項目，再決定適用之結構系統。
三、水電界面銜接

( 一 ) 給水系統之基本設計，係依照臺北自來水事業處之規定，於地面層規劃 1 處水表
後之進水套管，以供開發建物進行配管及設備安裝之詳細設計。

( 二 ) 排水系統之基本設計，係依衛生主管機關之規定，於地面層規劃大樓污水排出必
要之套管，以供開發建物進行配管及設備安裝之詳細設計。
( 三 ) 開發大樓之供電，係由台電公司直接受電，且其配電系統必須與捷運車站用電部

分完全分開。開發大樓之配電系統須由開發大樓施工廠商施作。開發大樓地下層
區域，係由捷運系統之配電回路提供部分臨時電源，供基本照明或維修之用，直

到開發大樓獨立受電為止。而開發大樓施工廠商則必須負責提供開發大樓區域施
工期間之臨時用電，至大樓完工後台電公司供電為止。

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