Page 81 - 捷運工程叢書 精進版 － 16 臺北捷運工程品質管理實務

第二章 品質管理發展

( 二 ) 風險管理制度尚未被中央、市府等各級單位廣泛要求執行，僅單獨為本局提供風

險管理制度服務，恐廠商有含糊敷衍、虛應了事之態度。
三、 收集風險資料建立風險管理資料庫為系統中重要一環，完整資料庫方能進行有效統計

及分析，使風險矩陣中發生機率、衝擊程度有所依據，如圖 2-5-5 ～圖 2-5-8 以 109 年
QSOP-HP009 為例）。

( 一 ) 依捷運工程全生命週期風險管理概念，新專案啟動時即須開始收集分類相關風險
因子來源（工程預算、綜合規劃、細設替代方案及新工法選用、預見施工工址地
質及工址氣候環境風險……等），層層傳遞風險因子於下一階段進行風險管控。

( 二 ) 施工中相關風險管理作為分散於各主題規劃報告書（工程預算、施工工項、地質
環境報告書……等）中，不易收集統整、分類。

圖 2-5-5 風險機率、衝擊程度（技術單位）

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