Page 204 - 捷運工程叢書 精進版 － 15 捷運工程施工管理實務

臺北市政府捷運工程局

當於規劃手冊）所界定的，例如，中央控制的自動列車行駛、多樣而可靠的通訊傳輸網路、

集中調度監控的高壓供電迴路，以及全路網通行的票證收費系統等需求。換言之，當系統功
能需求，或系統架構，或設備功能有所變動，界面亦有可能需配合重新釐訂。若以「設備」

作為釐訂界面的主體，則界面項目恐失之龐雜，未必有利契約的整合與管理。就實務上而言，
通常於細部設計文件中有所謂之 SEM 及 CSD 圖即是對該工程界面之訂定。
二、界面的分工

界面的分工在於界定關連設備所應提供、所應獲得、以及應共同參與的事項，界面分工
必須明確且完整，否則容易發生界面整合之疏漏。

三、界面的設計
界面的設計是指在細部設計階段，對於存在著界面的關連設備，就所需的詳細協定內容

進行書面確認。標內界面的細部設計資料，一般而言係包含於子系統的細部設計文件，一併
提送審查。標間界面的設計工作就需透過關連契約間的界面協調程序進行了。例如，土建、

水環標所需與機電系統標的界面設計資料，係透過細部設計階段的文件送審流程進行。在此
階段，機電標之機土界面需求多係由本局機電規劃部門參考以往案例預估，爾後機電廠商進
場後，視土建工程之施工進度狀況，經由 SEM/CSD 整合程序，再次提出實際的界面需求。

關連機電系統標之間的界面設計資料，則係透過界面控制文件（ICD）管制程序進行；此外，
有些出現爭議的界面項目，其設計資料亦有經工務行政體系的簽報程序加以確定者。

四、 界面的施工依據界面設計的協定資料，確定設備的完整功能、實體特性，再予生產、施
工、安裝。

五、界面的測試
在標內界面協定的測試，通常是納入標內的廠測、安裝測試、靜態測試等階段。而標

間界面的測試工作，有的可以由關連廠商共同參與，有的則可在系統整合測試階段作完整
的測試。

7.4.2 界面整合之方式

捷運工程之界面整合方法包含規劃階段、設計階段及施工階段，以下就各階段之相關整
合模式及界面協調事宜作敘述：
規劃階段的主要工作是定義系統需求及執行方式，這個階段的協調包括機電系統選擇及

整合、路權取得等方面資訊的互動，例如機電部門應該告訴規劃單位所需要的機房大小、變
電站位置、車身尺寸等，以便決定車站建築的大小、路權的位置、隧道的高度等等。尤其在
此階段要確認的是淨空需求，土建結構設計結構體時，以軌道中心線為基線，經由車輛淨空

包絡線，加上規劃手冊中所提之淨距要求，訂出結構尺度。土建與軌道之分界點，對有道碴
道床段而言係以底碴（Subballast）頂面為界，以下屬土建設計與施作，以上則為軌道設計與

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