Page 36 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務
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臺北市政府捷運工程局
場，與民眾作最大之良性溝通，終於確定本案是符合捷運整體路網功能、營運需求、工程技
術標準及施工可行性之考量、不但可大幅減少穿越戶，而且有利於施工，雖就該項工程之變
更設計，初估將增加新臺幣 7,800 萬元之設計費及 6 億 7,000 萬元之工程經費，惟相對所需
支付之補償費則可大幅降低，依據民國 89 年 12 月 30 日修正通過之「大眾捷運系統工程使
用土地上空或地下處理及審核辦法」，初步估計約可減少穿越補償費用約新臺幣 6 億 5,000
萬元，並可降低受穿越地區民眾之心理影響與抗爭，應具有正面之意義，經評估為可行較高
之方案，終於能獲得各方共識與通過審查定案，完成法定程序後，方能順利動工興建。詳表
3-1-2 CK235 施工標四條潛盾隧道線形修正建議案與原規劃案直接工程費增減一覽表。
於規劃設計階段將四條隧道交會處設置在杭州南路與愛國東路口附近道路下方，以期降
低對民房的影響，並方便交會處地盤改良從地面垂直向下灌漿作業，有利於灌漿成效與品
質，有利於兩側之建物保護。至於新莊線與信義線隧道上、下的空間配置安排，則是考量信
義線隧道由東門站往中正紀念堂站地下穿越民房數量較新莊線隧道多，故安排信義線隧道在
新莊線下方，以期降低捷運潛盾施工對整體地區民房的負面影響程度。由此可見於規劃設計
階段時，設計廠商處處用心考量民眾利益，充分作到所謂「民之所欲，常在我心」。
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